Miami Grand Prix’si öncesinde, sezonun ilk üç yarışında görülen endişeleri gidermek adına bazı düzenlemelere gidildi. Bu değişikliklerle birlikte araçların bataryaları artık 350 kW’a kadar tam şarjla kullanılabiliyor.
ENERJİ GERI KAZANIM LIMITİ DÜŞTÜ
Ayrıca toplam enerji geri kazanım limiti 8 MJ’den 7 MJ’ye düşürülmüş durumda. 2027 yılı içinse daha büyük değişikliklerin planlandığı belirtiliyor. Güç ünitesindeki içten yanmalı motor ile batarya arasındaki güç dağılımının %50-%50 oranında değişmesi gündemde. Lawson, bu süreçte takımların sürekli değişen pist koşullarına hızlı bir şekilde uyum sağlamalarının zorunlu hale geldiğini vurguladı.
ENERJİ YÖNETİMİ VE ARACIN AYARLARI
Liam Lawson, medya mensuplarına yaptığı açıklamada, “Aracın ayarı her zaman önemli olacak, ancak her pistte doğru enerji yönetimini keşfederek çok daha fazla tur süresi elde edilebilir. Enerji yönetimi, aracın ayarları kadar önemli bir konu.” dedi. Lawson, sezon ilerledikçe bu durumun azalmasını ve tam gaz gidilebilecek bir noktaya ulaşmayı umduğunu ifade etti. Ayrıca, ”Hafta sonu boyunca piste alıştıkça enerji yönetimini daha doğru yapabiliyor, virajlarda daha yüksek hızlara ulaşabiliyoruz.” şeklinde konuştu.