Formula 1'de 2026 sezonu için yeni şasi ve güç ünitesi düzenlemeleri yapan FIA, şu anda tartışmaların odak noktasında yer alıyor.
GÜÇ ÜNİTESİ SORUNLARI GÜNDEMDE
Sezonun ilk yarışı öncesinde FIA, kendini sıkıştırma oranı sorunuyla ve yarış başlangıçlarıyla ilgili güvenlik endişeleriyle uğraşırken buldu. Mercedes'in mevcut sınır 16:1 yerine 18:1 oranında güç ünitesini çalıştırmanın bir yolunu bulmasıyla başlayan sıkıştırma sorunlarının, üreticilerle yapılan toplantı sonucunda çözüme kavuşturulması hedefleniyor. Ayrıca, yarış startlarıyla ilgili güvenlik önlemleri, start ışıklarından önce kullanılacak mavi ışıklarla alınacak.
ENERJİ YÖNETİMİ KRİTİKLEŞİYOR
Sainz, FIA ve FOM'un daha fazla güç gerektiren pistlerde devreye girmesi gerektiğine inanıyor. Elektrikli aksamın geçmişte %20’lik bir etkiye sahip olduğu göz önünde bulundurulduğunda, enerji yönetimi hiç bu kadar kritik olmamıştı. Sainz, Melbourne'deki zorlukları değerlendirerek, “Bence Melbourne kesinlikle Bahreyn testlerinden daha zorlu olacak, ancak bunun ne kadar zorlu olacağını yaşayıp görmeden söylemek zor” dedi. Sainz, FIA'ya ilettiği mesajında, belirlenen enerji toplama ve dağıtma kurallarının fazla katı olup olmadığını yeniden değerlendirmeleri gerektiğini belirtti. “Mevcut kurallar Bahreyn gibi bazı pistler için uygun olabilir ama gelecekteki durumun er ya da geç ayrışacağına inanıyorum” dedi. Değişikliklerin yapılabilmesi için sezon sonuna kadar beklemek zorunda kalacak, çünkü değişikliklerin önce F1 Komisyonu'nda oylamaya sunulması ve ardından Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylanması gerekiyor. Sainz, Bahreyn'deki test süreçleri hakkında ise, “Araç başından beri olması gerektiği gibi çalışıyor. Konumumuz hakkında daha fazla fikir sahibi olduk ve geliştirmemiz gereken alanları keşfettik” dedi. Test başlangıcındaki zorlu hava koşullarının, takımların sağlıklı veriler elde etmesini zorlaştırdığını da belirtti. Sainz, takımına olan güvenini vurgulayarak sözlerini tamamladı.
