Cadillac, geçtiğimiz günlerde Silverstone pistinde yeni Formula 1 aracını ilk kez test etti. Uzun hukuki sürecin ardından Concorde Anlaşması'na kabul edilen ve 11. takım olarak spora girmeye hazırlanan Cadillac, Graeme Lowdon yönetiminde vakit kaybetmeden pist çalışmalarına başladı. Audi RS26'nın ardından piste çıkan ikinci yeni Formula 1 aracı olan Cadillac, Barcelona'da önemli veriler topladı.
KENDİ TEKNİK YOLUNU ÇİZİYOR
Cadillac, Ferrari'nin arka süspansiyon grubunu almak istemiş ancak Ferrari yönetimi bu talebe sıcak bakmamış. Bu nedenle Cadillac, kendi teknik yolunu çizme kararı aldı. Silverstone'da Sergio Pérez'in kullandığı araçta Carbon Industrie fren disklerinin yer alması, bu yaklaşımın en net örneklerinden biri oldu. Ayrıca McLaren gibi Cadillac'ın da AP Racing fren sistemlerini tercih ettiği düşünülüyor, ancak bu konuda henüz resmi bir doğrulama bulunmuyor.
ÖZGÜN TASARIM DETAYLARI
Cadillac'ın şasisi, bazı iddiaların aksine Dallara tarafından değil, doğrudan Cadillac'ın İngiltere fabrikasında üretildi. Nick Chester tarafından tasarlanan şasi, Pat Symonds'ın danışmanlığı ve Rob White'ın operasyonel liderliğiyle geliştirildi. Aracın ağırlığı ve sürtünmeyi azaltmak amacıyla kenarların belirgin şekilde oyulduğu dikkat çekiyor. Radyatör girişleri oldukça dar ve yukarıda konumlandırılmış. Cadillac, Ferrari'ye özgü üçgen hava girişine ek olarak iki yan hava kanalı daha kullanıyor.
PİYASA STRATEJİSİ VE HEDEFLER
Cadillac'ın resmi lansmanı 8 Şubat tarihinde yapılacak. Sergio Pérez ve Valtteri Bottas'ın kullanacağı araç, şu an için isim veya kod adı taşımayan tek Formula 1 aracı konumunda bulunuyor. Cadillac, Formula 1'e girişinde özellikle Amerikan taraftarların ilgisini çekmeyi hedefliyor ve bu noktada Haas'ın bugüne kadar üstlenmediği bir rolü sahiplenmek istiyor. Takım, Ferrari'nin yeni güç ünitesini ilk kez piste çıkaran takım olma ayrıcalığını da taşıyor.