Formula 1'de 2026 sezonuyla birlikte devreye giren yeni güç üniteleri, pilotların kabusu olmaya devam ediyor. İçten yanmalı motor ile elektrik motorunun eşitlenmesiyle gelen bu köklü değişim, sadece süper kırpma ve enerji geri kazanımı sorunlarını beraberinde getirmekle kalmadı, aynı zamanda pilotların yönetmek zorunda kaldığı son derece karmaşık bir güç dağıtım yapısı da yarattı. Mevcut sistemde, pistin belirli noktalarında elektrik gücü otomatik olarak devreye giriyor ve kendi kendine öğrenen yazılım, tur zamanını optimize etmek adına enerjiyi en verimli noktalarda kullanmaya çalışıyor. Ancak bu süreç, her zaman pilotun doğrudan kontrolünde olmuyor.
OTOMATİK SİSTEM PİLOTLARI ÇARESİZ BIRAKIYOR
Bu yeni sistem, bazı takımların adaptasyonunda zorluklar yaşarken, McLaren gibi müşteri ekipler de fabrika takımlarının gerisinde kalmış durumda. Belçika Grand Prix hafta sonunda düzlük hızlarındaki yetersizlikten yakınan McLaren pilotu Oscar Piastri, duruma dair oldukça sert açıklamalarda bulundu. Piastri, "Berbat. Bunu tarif etmenin başka bir yolu yok," diyerek durumu özetledi. "Bunu söyleyen tek kişi ben değilim. George (Russell) da bu hafta sonu ve son birkaç yarışta ciddi sorunlar yaşadı. Diğer pilotlarla konuştuğumda da benzer şikayetler duyuyorum." Piastri, sıralama turlarının bilgisayarın doğru ya da yanlış çalışmasına göre şekillenmesinin yarışmak için berbat bir yöntem olduğunu vurguladı. Özellikle Spa gibi pistlerde, sıralama turundan sonra takım arkadaşıyla aynı seviyede olmasına rağmen turun sonunda geride kalmanın hiç hoş bir his olmadığını belirtti.
MOTORLARIN KENDİ KENDİNE ÖĞRENMESİ SORUN YARATIYOR
Piastri, bu sorunun sadece Mercedes HPP motorlarını kullanan takımlara özgü olmadığını, diğer motor üreticilerinde de benzer durumların yaşandığını dile getirdi. "Motorlar artık inanılmaz derecede karmaşık ve her şeye karşı çok hassaslar. Hatta hazırlık turunda yaptığınız küçük bir hata bile sonrasında neler olacağını belirleyebiliyor. Bu da yarışmayı gerçekten çok zorlaştırıyor." Piastri'ye göre, yakıt akışındaki artış ve elektrik desteğinin azaltılması gibi çözümler bu sorunu gidermeyecek. Asıl sorunun motorun kalibrasyonu ve öğrenme mekanizmasıyla ilgili olduğunu savundu. Bu durumun motorların yapısına işlemiş olduğunu kabul eden Piastri, zamanla sistemin gelişeceğini umduğunu ancak böyle bir sorunun baştan var olmasının kendisi ve birçok pilot için oldukça sinir bozucu olduğunu sözlerine ekledi.