Avrupa Birliği ile Hindistan arasında tam 19 yıldır süren serbest ticaret anlaşması müzakereleri nihayet sonuçlandı. 27 Ocak'ta Yeni Delhi'de düzenlenen törenle imzalanan anlaşma, ABD'nin gümrük tehditleri ve Çin'in artan ticari hakimiyetine karşı, Brüksel ile Yeni Delhi'nin stratejik bir yakınlaşması olarak tarihe geçti. Yıllık 180 milyar avroyu aşan ticaret hacmine sahip iki dev, gümrük vergilerini ve bürokratik engelleri azaltarak ekonomik ilişkilerinde yepyeni bir sayfa açtı.
AVRUPA OTOMOBİLLERİNE BÜYÜK KOLAYLIK
Anlaşmanın en çarpıcı yanı, Hindistan'ın yüksek gümrük duvarlarıyla korunan otomotiv pazarında yaşanacak devrim. Şimdiye kadar ithal otomobillere yüzde 110'a varan vergiler uygulayan Hindistan, bu tutumunu Avrupa üreticileri lehine kökten değiştiriyor. Yılda 4 milyon araç satışıyla dünyanın üçüncü büyük pazarı olan Hindistan, Avrupa'dan gelen binek otomobillerine yönelik tarifeleri önemli ölçüde düşürecek. İlk etapta, 100 bin adet içten yanmalı motorlu araç, yüzde 30-40 oranında indirimli gümrük vergisiyle ülkeye girebilecek.
LÜKS ARAÇLARA EN BÜYÜK İNDİRİM
Anlaşma, fiyat segmentlerine göre kademeli indirimler getiriyor. 15 bin ile 35 bin avro arasındaki 34 bin araca yüzde 35, 35 bin ile 50 bin avro arasındaki 33 bin araca yüzde 30 ve 50 bin avronun üzerindeki 33 bin lüks otomobile de yüzde 30 oranında gümrük vergisi uygulanacak. Zamanla bu indirimler daha da artacak; nihai hedef, 15 bin avro üzerindeki araçlarda vergiyi yüzde 10'a düşürmek ve yıllık 250 bin araçlık bir kota ile piyasayı serbestleştirmek. Bu, Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen gibi Avrupalı devlerin Hint pazarında fiyatlarını makul seviyelere çekebilmesi anlamına geliyor.
SEKTÖR MEMNUN, HEDEF BÜYÜK PAZAR
Avrupa otomotiv sektörü, anlaşmayı büyük bir memnuniyetle karşıladı. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), anlaşmanın korumacı vergi duvarlarını aşmada büyük bir adım olduğunu vurguladı. Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği (CLEPA) ise, otomobil parçaları üzerindeki vergilerin 5-10 yılda kaldırılacak olmasını stratejik bir kazanç olarak değerlendirdi. Karşılıklı olarak, Hindistan da yılda 10 milyondan fazla araç satılan AB pazarına 625 bin araç ihraç etme hakkı kazandı. Elektrikli otomobiller için ilk 5 yıl tarife indirimi yapılmayacak olsa da, anlaşma iki ekonomi için de yeni bir büyüme çağının başlangıcı oldu.
