Türkiye'nin otomotiv ihracatında 41,5 milyar dolarlık payıyla lokomotif görevi gören sektör, Avrupa Birliği'nin (AB) 'Made in EU' yasa taslağıyla gelen tehlikeyi yakından izliyor. 2,2 milyonluk üretim kapasitesi ve 500 binden fazla nitelikli istihdamıyla ülkenin gururu olan sektörün temsilcileri, bu taslağın getirebileceği olumsuzluklara dikkat çekiyor.
TÜRKİYE'Yİ DIŞLAYAN YAKLAŞIM ENDİŞE VERİCİ
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, İstanbul'da yaptığı açıklamada, AB'de hazırlanan bu yasa taslağının Avrupa sanayisini hızlandırmayı hedeflediğini ancak Türkiye'yi saf dışı bırakma eğiliminde olduğunu belirtti. Eroldu, Gümrük Birliği kapsamında Türkiye'nin de bu sisteme dahil edilmesi için diplomatik çabaların sürdüğünü, özel sektör ve sivil toplum kuruluşlarının da bu doğrultuda çalıştığını ifade etti. Ancak gelen tekliflerin yalnızca AB markalarını koruyucu bir tavır sergilediğini, İngiltere gibi ülkeler dahil edilirken Türkiye ve Fas gibi ülkelerin dışarıda bırakıldığını vurguladı. Bu durumun mevcut ve gelecekteki yatırımları sekteye uğratabileceği endişesi dile getirildi.
YÜZDE 70 YERLİLİK KURALI TEDARİK SANAYİMİZE DARBE VURACAK
Taslak tekliflerdeki bir diğer büyük riskin ise tedarik sanayicilerine yönelik olduğunu belirten Eroldu, yüzde 70 yerlilik oranının altında kalan tekliflerin Türk tedarik sanayisini reddetmesiyle sektörün rekabet gücünün zedeleneceğini söyledi. Bu korumacı yaklaşımın sürdürülebilir ve kabul edilebilir olmadığını, teklifin kendi içinde çelişkiler barındırdığını ifade etti. Henüz kesinleşmemiş bu taslağın 2027'ye kadar yasalaşması beklenmiyor ve Türkiye'nin lehine çevrilmesi için kamu ve özel sektörün yoğun çaba gösterdiği belirtildi. Öte yandan, Çinli markaların Türkiye'ye yatırımlarına da değinen Eroldu, BYD gibi firmalara yönelik yasal hükümlerin titizlikle uygulanması gerektiğini söyledi.
