Formula 1 pilotu Isack Hadjar, yeni teknik düzenlemelerin enerji yönetimi üzerindeki etkisinin yarışların karakterini değiştirdiğini ve yüksek hızlı virajlarda fark yaratmayı zorlaştırdığını belirtti. Sezonun ilk yarışı olan Avustralya Grand Prix'sinde yaşadığı motor sorunları nedeniyle kendi performansını tam olarak sergileyemediğini dile getiren Hadjar, yarışın ilk 11 turunda güç kaybı yaşadığını ve bu durumun kendisi için keyifli bir yarış olmasını engellediğini ifade etti.
Yarışların Doğası ve Enerji Yönetimi
Hadjar, Melbourne'de pilotların birbirini geçtikten kısa süre sonra pozisyon kaybettiği mücadelelere dikkat çekerek, bunun sezon genelinde de görülebilecek bir durum olabileceğini söyledi. Yeni araçlarla birlikte pilotların tur atarken sık sık gaz keserek enerji toplamak zorunda kalması, sürüş karakterini de değiştirmiş durumda. Hadjar, sıralama turlarında dahi enerji toplamak için sürekli gaz kesmenin keyifli olmadığını ancak aracın genel sürüş hissiyatının tatmin edici olduğunu belirtti. Enerji toplama ve kullanımını dengelemenin karmaşık bir süreç olduğunu vurgulayan Fransız pilot, gazdan ne kadar erken ayağını çektiğinin bile enerji dağıtımını önemli ölçüde etkilediğini ve bu hassas kontrolün kolay olmadığını ekledi.
Yüksek Hızlı Virajlarda Zorluklar ve Gelecek Beklentileri
Özellikle yüksek hızlı virajlarda pilotların fark yaratmasının artık daha zor olduğunu düşünen Hadjar, bu bölümlerde sadece aracı yönlendirebildiğini ve bunun pek eğlenceli olmadığını ifade etti. Melbourne'de yaşanan sorunlara rağmen sıralama turlarındaki performansını güçlü bir başlangıç olarak değerlendiren Hadjar, Bahreyn'de yeterli tur atma fırsatı bulamamış olmasına rağmen ilk hafta sonunda hata yapmadığını ve yarışın başlangıcının iyi olduğunu belirtti. Hafta sonu yapılacak Chinese Grand Prix öncesinde konuşan Hadjar, Şanghay pistinin enerji yönetimi açısından daha uygun olduğunu ve sürüşün daha doğal hissedileceğini düşünüyor. Enerji yönetimi açısından en iyi pistlerden biri olduğunu ve daha normal bir yarış beklediğini sözlerine ekledi. Hadjar ayrıca Red Bull aracının motor tarafında bazı takımların çıtayı yükselttiğini, şasi açısından iyi olduklarını ancak yavaş dönülen virajların en zayıf oldukları yer olduğunu belirtti.