Eski Red Bull takım patronu Christian Horner, 2023 yılında yeni nesil Formula 1 kuralları şekillenirken, teknik düzenlemelerin 'teknolojik bir Frankenstein' yaratabileceğini ifade etmişti.
GÜÇ ÜNİTESİ DEĞİŞİKLİKLERİNE DİKKAT
Horner, güç ünitesindeki radikal değişikliklerin kontrol altında tutulmaması durumunda takımların şasi geliştirme süreçlerinde ciddi tavizler vermek zorunda kalacaklarını aktarmıştı. 2026 araçlarının görsel olarak ilgi çekici olmasına rağmen, özellikle enerji yönetimi konusunda yoğun eleştiriler aldı. Horner, içten yanmalı motor ve elektrik gücü arasındaki dağılımın %60-%40 olması gerektiğini savunuyordu.
PİLOTLARIN GERİ DÖNÜŞLERİ ÖNEMLİ
Max Verstappen ve diğer pilotlar, uzun düzlüklerde elektrik enerjisinin erken tükenmesi nedeniyle virajlara gelindiğinde gaz kesmek zorunda kalacaklarını öngörmüşlerdi. Ancak o dönemde, özellikle Toto Wolff ve Mercedes cephesi, Horner'ın görüşlerine katılmıyordu. Sezonun başlamasıyla birlikte Verstappen, yeni güç ünitesinden memnun olmadığını açıkça ifade etti. Bahreyn testleri ve ardından gelen yarışlarda enerji yönetimiyle ilgili sorunlar ve güvenlik endişeleri gündeme geldi. FIA, Miami Grand Prix öncesinde bazı küçük düzenlemeler duyurmuş olsa da, pilotların geri dönüşleri bu değişikliklerin yeterli olmadığını gösterdi. Son olarak, FIA, 2027 sezonu için daha köklü değişiklikler yapacağını açıkladı. Bu yeni planla güç dağılımı, Horner’ın yıllar önce önerdiği %60-%40 oranına yaklaştırılacak. İçten yanmalı motor gücünün yakıt akışı artırılırken, elektrik gücü 350 kW’tan 300 kW’a düşürülecek. Böylece Formula 1 yönetimi, geçmişte fazla ciddiye alınmayan Horner'ın uyarılarına dolaylı yoldan hak vermiş oldu.