Ferrari, dikkat çeken 'Macarena' arka kanadını Çin Grand Prix’sinde yalnızca antrenman seansında test etti. Takım, hem sprint yarışında hem de ana yarışta bu kanadı kullanmama kararı aldı.
TEKNİK KURALLAR VE YENİ DİZAYN
Formula 1’de yeni teknik kurallarla birlikte aktif aerodinamik uygulamaları geri dönerken, kanatlar düzlüklerde düşük sürüklenme moduna geçiyor ve virajlarda yüksek yere basma gücü sağlıyor. Ferrari’nin geliştirdiği 'Macarena' kanadı bu sistemi farklı bir yaklaşımla yorumluyor. Takım, Bahreyn’deki sezon öncesi testlerde ilk kez sergilediği bu tasarımda, arka kanadın geriye doğru döndüğü alışılmadık bir mekanizma kullanıyor.
RİSKLER VE PERFORMANS DEĞERLENDİRMESİ
Bu tasarımın, geleneksel sistemlere göre daha verimli bir sürtünme azaltımı sağlaması hedefleniyor. Ancak karmaşık yapısı nedeniyle Ferrari takım patronu Frédéric Vasseur, bu tasarıma esprili bir şekilde 'Macarena' adını vermişti. Şanghay’da yalnızca ilk antrenman seansında kullanılan kanadın arkasında, potansiyel riskler yatıyor. Takım, sistemin araç üzerindeki etkilerini tam olarak anlamadan yarışta kullanmayı riskli buldu. Ayrıca Mercedes’in belirgin üstünlüğü göz önüne alındığında, yeni kanadın sağlayacağı kazanç yeterli görülmedi ve bu nedenle risk alınmadı.