Yeni bir araştırma, elektrikli araç bataryalarında ortalama yıllık kapasite kaybının yüzde 2.3 olduğunu ortaya koydu. Ancak 100 kW'ın üzerindeki doğru akım hızlı şarjın sık kullanılması, bataryalar üzerindeki en büyük stres faktörü olarak belirlendi. Bu yöntemle sık şarj edilen araçlarda yıllık bozulma oranı yüzde 3,0'a kadar çıkarken, daha düşük güçle şarj edilenlerde bu oran yaklaşık yüzde 1.5 seviyesinde kalıyor.
İKLİM VE KULLANIM ALIŞKANLIKLARI ETKİLİYOR
Çalışmada, sıcak bölgelerde kullanılan araçların bataryalarının, ılıman iklimlerdekilere kıyasla yılda ortalama yüzde 0.4 daha hızlı yıprandığı tespit edildi. Ayrıca, bataryayı tamamen doldurmak veya boşaltmanın çoğu durumda ciddi bir risk oluşturmadığı, ancak aracın kullanım süresinin yüzde 80'inden fazlasında bataryanın sürekli tam dolu veya doluya yakın tutulmasının yıpranmayı hızlandırdığı vurgulandı.
AĞIR ARAÇLARDA KAYIP DAHA YÜKSEK
Araç türünün de önemli bir faktör olduğu belirlendi. Özellikle ağır yük taşıyan çok amaçlı araçlar ve teslimat vanlarında batarya kapasitesinin yılda ortalama yüzde 2.7 oranında düştüğü görüldü. Bu durum, bu araçların yoğun kullanım döngülerine ve yüksek yük altında çalışmasına bağlandı. İlk dönemdeki kapasite kaybından sonra batarya yıpranmasının genellikle dengelendiği ve yıllık ortalama bozulma oranının yaklaşık yüzde 1.4 seviyesine gerilediği de not edildi.
GÜVENİLİR AMA BAKIMLI KULLANIM ŞART
Geotab, modern elektrikli araç bataryalarının genel olarak güvenilir olduğunu ve çoğu durumda aracın kullanım ömründen daha uzun dayanacak şekilde tasarlandığını belirtiyor. Ancak belirli bir seviyede kapasite kaybının kaçınılmaz olduğu vurgulanırken, özellikle büyük araç filolarını yöneten işletmelerin şarj alışkanlıklarında yapacağı küçük değişikliklerle batarya ömrünü uzatıp maliyetleri azaltabileceği ifade ediliyor.
