28 Şubat tarihinde Orta Doğu'da artan askeri hareketlilik, İran hava sahasının (OIIX FIR) kapatılmasına neden oldu. Bu durum, uluslararası hava taşımacılığında önemli aksamalara yol açtı.
UÇUŞLARDAKİ GECİKME VE MALİYET ARTIŞI
Asya ile Avrupa arasında gerçekleştirilen transit uçuşlar, güvenlik gerekçesiyle İran hava sahasını kullanamaz hale gelince daha uzun alternatif rotalara yönlendirildi. Bu durum, tek yön uçuşlarda yaklaşık 90 dakika, gidiş-dönüş operasyonlarında ise 180 dakikaya varan ilave uçuş sürelerine neden oldu. Hava yolu şirketleri, daha uzun mesafeler kat etmek zorunda kaldıkları için ciddi miktarda ek yakıt tüketmeye başladı.
YENİ ROTALARIN GETİRDİĞİ ZORLUKLAR
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı kaynakları, rotaların uzamasının yalnızca yakıt maliyetlerini artırmakla kalmayıp, aynı zamanda uçak ve mürettebat planlamasını da zorlaştırdığını belirtiyor. Bu artışın, filoların günlük sefer kapasitesini düşürmesi ve bazı hatlarda gecikmelere yol açması bekleniyor. Uzun menzilli bir yolcu uçağının fazladan her saat uçması, binlerce litre ek yakıt tüketimi anlamına geliyor. Asya-Avrupa hattındaki bir uçuşun üç saat uzaması, kullanılan uçağın tipine bağlı olarak 15 ila 21 ton arasında ilave jet yakıtı tüketimine yol açıyor. Jet yakıtı fiyatlarının ton başına 800-1.000 dolar seviyelerinde olduğu düşünüldüğünde, yakıt giderindeki artış sefer başına 12 bin ila 21 bin dolar arasında değişebiliyor. Diğer maliyetlerle birlikte, uçuş sürelerindeki bu uzamanın havayolu şirketlerine toplamda 20 bin ila 40 bin dolar arasında ek maliyet getirdiği değerlendiriliyor.
