Williams takım patronu James Vowles, 2026 sezonu için yeni renk düzeninin tanıtımı sırasında, takımın Barselona'daki önemli testi kaçırmasına yol açan kararları açıkladı. Vowles, bu durumun takımların kritik tasarımları mümkün olduğunca geç tarihe bırakma eğilimiyle bağlantılı olduğunu belirtti. Erken karar vermenin sezona eskimiş bir tasarımla girme riskini, geç karar vermenin ise üretim sürelerinin takımı vurma ihtimalini beraberinde getirdiğini ifade etti.
GELİŞİMİ YAKALAMAK İÇİN ZAMANLAMA OYUNU
Vowles, "2025 aracının gelişimini oldukça erken durdurduk. Ancak aynı zamanda şasi, ön kanat, arka kanat, taban ve gövde için karar verme zamanını mümkün olduğunca ileriye itmek istedik çünkü amacımız gelişimin getireceği tüm kazançları yakalamaktı" dedi. Geçen yıl nisan ayında üretime geçilseydi bir araçları olacağını, ancak bu aracın çok yavaş olacağını ve güncelleme yarışında geride kalacaklarını vurguladı.
ŞAMPİYONLUK SEVİYESİNE ULAŞMAK İÇİN SINIRLARI ZORLAMAK
Vowles, ikinci noktanın bir organizasyon olarak kendilerini test etmeleri gerektiği olduğunu söyledi. Şampiyonluk seviyesinde olmanın sadece aerodinamik veya araç geliştirmekle ilgili olmadığını, aynı zamanda bir fikri alıp onu gerçek, çalışan bir araçla dönüştürme süresini sürekli zorlamak gerektiğini belirtti. Bu nedenle bu sınırları ileri taşımak zorunda olduklarını ifade etti.
TEST EKSİKLİĞİNİ TELAFİ ETME ÇABALARI
Vowles, Barselona'da olmayı çok istediklerini, ancak bunu başaramadıklarını söyledi. Testin kaçırılmasına rağmen etkinin farklı hazırlık çalışmalarıyla azaltıldığını savundu. Bunlar arasında araç doğrulama testi kilometresi, Carlos Sainz ve Alex Albon'un simülatör çalışmaları ve güç ünitesi tedarikçisi Mercedes'ten gelen geri bildirimler yer alıyor. Mercedes sürücülerinin Barselona'da 500'ün üzerinde tur atmasının Williams için önemli bir veri kaynağı olduğunu belirtti. Eksik olanın, sürücülerin pistte olup biteni içgüdüsel olarak mükemmelleştirebilmesi için gereken bilgi ve aerodinamiğin gerçekte nerede olduğunu doğrulayacak korelasyon olduğunu, bunları yalnızca pist verileriyle anlayabileceklerini ekledi. Son bir yılda yatırım yaptıkları son teknoloji simülatör ve altı günlük test süresi sayesinde kaybın büyük bölümünü telafi edebildiklerini söyledi. Şu anda kimsenin güç dengelerinin nasıl olduğunu bilmediğini vurguladı.