Formula 1’de 2026 sezonuyla birlikte gelen yeni kurallar, pilotlardan gelen eleştirileri de beraberinde getiriyor. Suzuka, bu sorunların bir kısmını hafifletebilecek bir pist olarak dikkat çekiyor.
PİSTİN ÖZELLİKLERİ
İçten yanmalı motor ile elektrik gücü arasındaki eşit denge ve geçiş ile hızlanma sistemleri, Avustralya ve Çin'deki yarışlarda geçiş sayısını artırdı. Ancak bu durum, yarışların yapay hale geldiği yönünde eleştirileri de tetikledi. Özellikle bataryası dolu olan bir pilotun rakibini geçtikten sonra, enerji dengesi değiştiğinde pozisyonunu hızla geri alabilmesi, “yo-yo” mücadelelerine yol açtı. Suzuka’nın karakteri, bu tür hızlı karşı atakları kısıtlayacak gibi görünüyor. Start düzlüğündeki geçişlerin ardından gelen hızlı virajlar, pozisyonun hemen geri alınmasını zorlaştırabilir.
DAHA ZORLAYICI BİR DENEYİM
Alpine yarış direktörü Dave Greenwood, geçişlerin nasıl gelişeceği konusunda belirsizlik olduğunu, ancak son viraj öncesindeki noktadan sonra start düzlüğünde geçiş desteğinin devreye gireceğini belirtti. DRS kadar etkili olmasa da yine de faydalı olacağını ifade etti. Ancak 1. virajdan önce geçiş yapılırsa, hemen ardından gelen viraj nedeniyle geri geçilmenin zor olacağını da vurguladı. Öte yandan Suzuka, yeni nesil araçların düşük yere basma kuvveti dolayısıyla farklı zorluklar da çıkarıyor. Özellikle 3 ile 7. virajlar arasındaki hızlı bölümde araçların hızları düşecek ve pilotlar bu virajları daha düşük viteslerle geçmek zorunda kalacak.
ENERJİ YÖNETİMİ
Greenwood, ikinci sektörün başına gelindiğinde performansın geçen yıla daha yakın olacağını, ancak düşük yere basma kuvvetinin etkisinin Spoon virajında net bir şekilde hissedileceğini belirtti. Pilotlar burada daha uzun süre tutunma limitinde kalacak, bu da sürüşü zorlaştıracak. Ayrıca Formula 1’in en hızlı virajlarından biri olan 130R, artık eskisi kadar yüksek hızda geçilemeyecek. Suzuka’nın enerji kullanımı açısından hem avantajlar hem de zorluklar barındırdığına dikkat çeken Greenwood, uzun düzlüklerin dengeyi etkilediğini söyledi. Takımlar arasında 130R’daki hızların değişken olabileceğini, çünkü lastiklerde yük oluşturarak enerji kaybetmek istemediklerini belirtti.