Formula 1 dünyasında, özellikle yağmurlu havalarda sürücülerin güvenlik endişeleri nedeniyle bir süredir tartışma konusu olan 'Boost Mode', FİA'nın aldığı yeni kararla yeniden gündeme geliyor. Daha önce sürücülerin ıslak zeminde bu modun ani tork artışının ciddi güvenlik riskleri taşıdığı yönündeki geri bildirimleri üzerine yasaklanan sistem, tamamen geri gelmese de 'kısmi Boost Mode' olarak pistlere dönüyor. Bu yeni düzenleme, araçların düzlüklerde hızlanmasını sağlamaktan ziyade, özellikle görüş mesafesinin düştüğü zorlu koşullarda yaşanan hız kayıplarını telafi etmeyi amaçlıyor. Böylece, olası tehlikelerin önüne geçilerek yarış güvenliğinin artırılması hedefleniyor.
GÜVENLİK İÇİN YENİ DÜZENLEMELER
FİA Dünya Motor Sporları Konseyi'nin raporunda yapılan açıklamalar, bu değişikliğin temel amacının güvenlik olduğunu net bir şekilde ortaya koyuyor. Raporda, "Düşük yol tutuşunun olduğu, pistin ıslak ve görüşün zayıf olduğu koşullarda Boost Mode yeniden devreye alınmıştır. Ancak bu sistem yalnızca güç kaybını telafi edecek şekilde sınırlandırılmıştır, güç artışı sağlamayacaktır. Geçiş fonksiyonu devre dışı bırakılacaktır." ifadeleri yer aldı. Bu adım, sürücülerin ani tork artışları yerine, zorlu şartlarda pistte kalma kabiliyetlerini desteklemeyi amaçlıyor. Bununla birlikte, 'Sıcaklık Tehlikesi' uygulamasında da önemli bir güncelleme yapıldı. Artık bu uyarı, sprint yarışı ve ana yarış için ayrı ayrı ilan edilebilecek. Bu, olası hava koşulları değişikliklerine daha hızlı ve etkin müdahale imkanı sunacak.
2027 VE SONRASI İÇİN KÖKLÜ DEĞİŞİMLER
Makao'da yapılan FİA Dünya Motor Sporları Konseyi toplantısında, 2027 ve sonrası için planlanan teknik ve sportif düzenlemeler de resmen onaylandı. Bu onaylarla birlikte, Formula 1'de güç ünitelerinin dağılımında önemli bir değişim yaşanacak. 2027 yılında içten yanmalı motorların lehine %58-42'lik bir oran belirlenirken, bu oran 2028'de %60-40'a yükselecek. FİA, bu geçiş sürecini kolaylaştırmak adına operasyonel değişiklikler de planlıyor. Bu kapsamda, belirli pistlerde keşif turlarının azaltılması ve gerekli görüldüğünde yarış mesafesinin bir veya iki tur kısaltılması gibi önlemler de gündemde. Ayrıca, 2027 sezon öncesi test süresi mevcut üç günden dört güne çıkarılarak takımlara adaptasyon için daha fazla zaman tanınacak. FİA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, bu süreci yakından takip ettiklerini ve tüm paydaşlarla iş birliği içinde olduklarını vurgulayarak, şampiyonanın geleceğinin inovasyon, sürdürülebilirlik ve taraftar çekiciliği arasında bir denge kurularak şekillendirileceğini belirtti.