Formula 1'de Red Bull Racing, 2026 sezonu için ayrılan bütçenin tamamını harcamadan mevcut aracı RB22'deki sorunları çözmekte büyük güçlük çekiyor. Bu durum, takımı hem mevcut aracı geliştirmek hem de 2027 projesine odaklanmak arasında zorlu bir tercih yapmaya itiyor. Sezonun henüz başında olmasına rağmen Red Bull, beklentilerin oldukça altında bir performans sergiliyor.
ZORLU PUAN DURUMU VE ARAÇ SORUNLARI
Takım, şu ana kadar topladığı 16 puanla şampiyonada altıncı sırada yer alıyor ve Haas'ın sadece iki puan gerisinde bulunuyor. Alpine ise daha iyi yarış sonuçlarıyla Red Bull'un önünde. Max Verstappen Avustralya'da altıncı, Japonya'da ise sekizinci olurken, Isack Hadjar Çin'de sekizinci olarak sezonun en iyi derecesini elde etti. Pierre Gasly'nin Çin ve Japonya'daki etkileyici performansları Alpine'i sıralamada yükseltirken, Red Bull kendi geliştirdiği güç ünitesiyle ilk kez rekabet ediyor. Ancak takım patronu Laurent Mekies'e göre sorun sadece güç ünitesiyle sınırlı değil. Verstappen, Japonya'daki sıralama turlarının ardından RB22'yi "kullanılamaz" olarak nitelendirerek denge sorunları nedeniyle ilk 10'a girememişti. Çin'deki sprint sıralamalarını ise "felaket" olarak tanımlamıştı.
KRİTİK KARAR EŞİĞİ VE BÜTÇE KISITLAMALARI
Mekies şimdi kritik bir kararın eşiğinde: Takım ya RB22'nin geliştirilmiş bir versiyonuna yatırım yapacak ya da 2026 sezonunu büyük ölçüde gözden çıkararak 2027'ye odaklanacak. İddialara göre Red Bull, özellikle şasinin ve aerodinamik özelliklerin geliştirilmesini öncelik olarak görüyor. Ancak mevcut bütçe dağılımı, aracın tüm sorunlarını bu sezon içinde çözmek için yeterli değil. Hadjar da Japonya'da 12. olurken RB22 için "kullanılamaz" ve "sürmesi tehlikeli" ifadelerini kullanmıştı. Sezon başında RB22'nin yıl boyunca geliştirilmesi için bütçe ayrılmış olsa da ortaya çıkan sorunlar, daha fazla bütçeye ihtiyaç olduğunu gösteriyor. Bu da yapılacak ek harcamaların 2027 sezonundan kesileceği anlamına geliyor. Formula 1'de 2026'da yeni motor, şasi, aerodinamik ve lastik kurallarının devreye girmesiyle bütçe sınırı da artırıldı. Takımlar, pilot maaşları gibi bazı kalemler hariç olmak üzere sezon boyunca 215 milyon dolara kadar harcama yapabiliyor. Bu bütçe kısıtlamalarına ek olarak Red Bull'un yapabileceği rüzgâr tüneli testlerinin süresi de sınırlı. 2025 sezonu sıralamasına göre belirlenen haklar doğrultusunda Red Bull, 2026'nın ilk yarısında 256 test hakkına sahip. Bu durum, Red Bull'un hem kısa hem de uzun vadeli planları arasında hassas bir denge kurmasını zorunlu hale getiriyor.