Formula 1'de yeni nesil araçların piste çıkmasıyla oluşan güç dengeleri, beklentilerin aksine tamamen altüst oldu. Sezonun ilk dört yarışının ardından gridin açık ara en iddialı ve referans noktası haline gelen Mercedes, rakiplerine tur başına 0.2 ila 0.3 saniye gibi kayda değer bir fark atmış durumda. Bu devasa açığı kapatmak için çabalayan Red Bull Racing ise, Uluslararası Otomobil Federasyonu'nun (FIA) yeni devreye soktuğu ADUO (Ek Geliştirme ve Güncelleme Fırsatları) sistemine umut bağlamış durumda.
ADUO SİSTEMİYLE REKABET GÜCÜNÜ ARTIRMA PLANI
FIA, güç ünitesi üreticilerinin rekabetçi kalmasını sağlamak ve geride kalanların tamamen pistten kopmasını engellemek amacıyla 2026 sezonundan itibaren ADUO sistemini yürürlüğe koydu. Bu sistem, griddeki en iyi güç ünitesinden %2 veya daha fazla geride kalan üreticilere hem bütçe sınırı muafiyeti (maddi esneklik) hem de ekstra gelişim zamanı tanıyor. Şu ana kadar bu desteği alması en muhtemel üretici olarak ciddi zorluklar yaşayan Honda gösterilirken, Red Bull da bu sisteme ortak olmak için yoğun mesai harcıyor. Red Bull Racing Team Principal Laurent Mekies, Sky Sport Italia'ya yaptığı açıklamalarda federasyona güvendiklerini belirterek, "Federasyon’a güvenimiz tam, aksi takdirde Red Bull olarak burada yarışmazdık," dedi.
MERCEDES'TEN KARŞI İDDİALAR VE RED BULL'UN MAĞDUR GÖSTERİSİ
Mekies, Mercedes'in mevcut üstünlüğüne dikkat çekerek, "Ancak gördüğümüz şu ki, Mercedes çoğumuzun net bir şekilde önünde; tur başına yaklaşık 0.2 veya 0.3 saniye daha hızlılar. Diğer takımlar (Ferrari ve Audi) muhtemelen bize oldukça yakın, Honda ise biraz daha fazla zorlanıyor. Bu yüzden diğerleri gibi biz de ADUO sisteminden yararlanmayı bekliyoruz. Son 4 yılda olağanüstü bir iş çıkardık ama güç ünitesi tarafında en iyisiyle aramızda olan farkı da gizleyemeyiz. Sezona nispeten iyi bir başlangıç yaptık ama hâlâ bir şeyler eksik ve bu gibi durumlar için arayı kapatma mekanizmaları zaten mevcut," ifadelerini kullandı. Öte yandan Mercedes cephesi ise, Red Bull'un kendi ürettiği yeni güç ünitesinin en az kendilerininki kadar güçlü olduğunu, hatta bazı verilere göre eşit performans gösterdiğini iddia ediyor. Teknik verilere göre, RB22 ve kardeş takım Racing Bulls'un güç ünitesindeki performans endeksi, FIA'nın belirlediği %2'lik barajın tam sınırında geziniyor. Bu durum, Max Verstappen'in bu yıl yaşadığı saf güç eksikliğinden ziyade, şasinin karakteristiği ve araca olan güven eksikliğinden kaynaklandığı şüphelerini doğuruyor. Mercedes'e göre Red Bull, ADUO'nun getireceği ekstra bütçe ve geliştirme haklarından yararlanabilmek için kendisini "olduğundan daha mağdur" göstermeye çalışıyor. FIA, iptal edilen yarışların ardından takvim değişikliğine giderek ilk ADUO değerlendirme noktasını bu hafta sonu düzenlenecek Montreal yarışının sonrasına aldı. FIA'nın, hangi güç ünitesi üreticilerinin geride kaldığını ve kimlere ekstra güncelleme ile bütçe hakkı tanıyacağını belirleyen resmi raporunu Kanada Grand Prix'sinin bitiminden en geç iki hafta sonra açıklaması bekleniyor. Eğer Mekies istediği sonucu alabilirse, Red Bull güç ünitesi departmanı bütçe sınırına takılmadan fabrikada ekstra mesai yapma hakkı kazanacak.