Red Bull'un teknik direktörü Pierre Wache, 2026 sezonu öncesinde RB22 aracında ağırlık konusunda zorluklar yaşadıklarını doğruladı. Wache, bu durumun pit yolundaki pek çok takım için de geçerli olduğunu belirterek, FIA'nın minimum ağırlık limitini 798 kg'dan 768 kg'a düşürmesinin takımlar için ciddi bir meydan okuma yarattığını vurguladı. Her ekstra kilogramın tur zamanına doğrudan etki ettiği bu dönemde, araçlar gelişimin ilk aşamalarındayken 'ağırlık savaşı' kaçınılmaz hale geliyor.
PADOKTAKİ AĞIRLIK DURUMU
Padoktan gelen bilgilere göre, Williams FW48 ve Mercedes W17'nin yaklaşık 4 kilogram fazla kilolu olduğu düşünülüyor. Red Bull'un durumu ise Bahreyn'deki ilk resmi sezon öncesi testte sürpriz performans gösteren Milton Keynes merkezli ekip için de benzer zorluklar içeriyor. Wache, "Kıştan sonra herkes gibi biz de ağırlığı azaltmaya çalışıyoruz" açıklamasını yaparak, takımın bu konudaki çabalarını ortaya koydu.
2022'DEN BUGÜNE BENZERLİKLER
2022 sezonu öncesinde kurallar değiştiğinde Red Bull, oldukça ağır bir araçla piste çıkmış ancak fazla kilolardan kurtulduktan sonra Max Verstappen ikinci dünya şampiyonluğuna rahatça ulaşmıştı. Dört yıl sonra, takımların benzer bir süreci yeniden yaşadığı görülüyor. RB22'nin durumunun önceki regülasyon değişimi dönemine benzer olup olmadığı sorulduğunda Wache, "Evet, benzer durumdayız. Ağırlık konusunda bazı zorluklarımız var — bu herkes için geçerli" yanıtını verdi. Ayrıca, "Belki bazıları bizden daha iyi iş çıkarmıştır, aracın ağırlığını azaltmamız gerekecek" diye ekledi.
RED BULL'UN FELSEFESİ VE DURUM DEĞERLENDİRMESİ
Wache, Red Bull'un felsefesinin her zaman minimum ağırlığı tutturmaktan ziyade aracı daha hızlı yapmak üzerine kurulu olduğunu ifade etti. Ancak, mevcut durumlarının 2022'ye kıyasla daha iyi olduğunu da sözlerine ekledi. Bu açıklamalar, Formula 1'deki rekabetin sadece hız değil, aynı zamanda teknik optimizasyon ve ağırlık yönetimi üzerine de şekillendiğini gösteriyor.