Petronas'ın sürdürülebilir yakıtı için beklenen onay Avustralya Grand Prix'sine kadar gelmezse, Mercedes motoru kullanan sekiz araç (Mercedes, McLaren, Williams ve Alpine) sezona geçici bir yakıtla başlamak zorunda kalabilir. Bu durum, takımlar için performans kaybı riski anlamına geliyor.
BÜROKRASİ LABİRENTİNDE KAYBOLAN SÜREÇ
Geçmişte fosil yakıt sertifikasyonu basit bir işlemken, 2026'da başlayacak %100 sürdürülebilir yakıt kuralı süreci karmaşıklaştırdı. FIA, denetim yetkisini İngiliz Zemo şirketine devretti. Zemo, sadece yakıt içeriğini değil, tüm üretim zincirini denetliyor; müfettişler tesislere giderek her molekülün sürdürülebilir kaynaklardan geldiğini kontrol ediyor. Tedarik zincirindeki en küçük bir belge eksikliği, tüm süreci tıkayabiliyor.
MELBOURNE'DE BEKLEYEN PERFORMANS RİSKİ
Takımların asıl endişesi, araçların yakıtsız kalması değil, performans kaybı. Eğer Petronas'ın nihai karışımı Avustralya'ya yetişmezse, Mercedes motorlu takımlar daha önce onaylanmış bileşenlerden oluşan 'güvenli' ama daha az verimli bir yakıt kullanmak zorunda kalacak. 2026 motorlarında yakıtın enerji yoğunluğu performansı doğrudan etkilediği için, bu Mercedes kampının sezona geride başlaması demek olabilir.
TESTLERDEKİ MUAFİYET VE YAKLAŞAN SON TARİH
FIA, Bahreyn ve Barselona testleri için yakıt tedarikçilerinin talebi üzerine onay muafiyeti tanımıştı, bu sayede takımlar onaylanmamış veya fosil bileşenli yakıtlarla test yapabildi. Ancak bu durum Melbourne'de sona eriyor. 1 Mart'ta bitecek güç ünitesi onay süreciyle birlikte, yakıtın FIA standartlarına %100 uyumlu olması zorunlu hale gelecek. Petronas şu an odak noktası olsa da, sürdürülebilir yakıt üretiminin karmaşıklığı nedeniyle diğer üreticiler için de benzer riskler söz konusu olabilir.