2026 kurallarıyla birlikte Formula 1'de DRS sisteminin yerini aktif aerodinamik teknolojisi alacak. Bu yeni sistemde, pilotlar belirlenen bölgelerde ön ve arka kanatların açısını değiştirerek hava direncini azaltabiliyor ve daha yüksek hızlara ulaşabiliyor.
MONAKO GP'NİN ÖZEL DURUMU
Ancak Monako Grand Prix'si, bu sezon aktif aerodinamik kullanımına izin verilmeyen ilk yarış olarak öne çıkıyor. Geçmişte DRS sistemi, start-finiş düzlüğünde kullanılabiliyordu ve bu nedenle yeni sistemin de benzer bir uygulama ile devreye girebileceği düşünülmüştü. Ancak FIA, Monako pistindeki kriterlere uygun bir bölümün bulunmadığını belirledi.
GÜVENLİK ÖNCELİĞİ
Bu kararın arkasındaki temel neden ise güvenlik. Aktif aerodinamik sisteminin devreye girdiği alanlarda araçların daha düşük sürtünme kuvvetiyle çalışması gerekiyor. Monako'nun dar ve teknik yapısı, hızlanma ve frenleme performansını kritik hale getiriyor. FIA, aktif aerodinamiğin bu noktalarda araç dengesini olumsuz etkileyebileceği görüşünde. Ayrıca, federasyonun belirlediği teknik şartlardan biri de düzlük modu bölgelerinin en az üç saniye boyunca aktif kalabilecek uzunlukta olması. Ancak Monako'daki kısa düzlükler ve ardışık virajlar bu şartı karşılamıyor. Bu nedenle FIA, Monako'da performans kazanımından ziyade güvenliği ön planda tutmayı tercih etti.