Mercedes, sezona George Russell liderliğinde iddialı bir başlangıç yapmıştı. Ancak Formula 1'in Avrupa ayağına geçilmesinin ardından Brackley takımı zorlu bir dönem geçirdi. Kanada'daki 1-3'lük podyum başarısından sonra Budapeşte'ye kadar podyumsuz bir seri yaşadılar.
ACİL TOPLANTI İDDİALARI
Belçika Grand Prix'si, Mercedes için en dikkat çekici hafta sonu oldu. Spa-Francorchamps'ta Russell beşinci olurken, Antonelli arka sıralarda kaldı. Bunun üzerine Formula 1 basını, Mercedes'in pilot ve mühendislerini performans düşüşünü değerlendirmek için Brackley'de acil bir toplantıya çağırdığını öne sürdü. Ancak bu toplantı, her Grand Prix sonrası yapılan rutin değerlendirme toplantısıydı. Ancak düşük performansa odaklanması bakımından önemi büyüktü.
YAZ ARASI DEĞERLENDİRMESİ
Macaristan Grand Prix'si ile Formula 1 yaz arasına girdi. Zorunlu fabrika kapanışı nedeniyle Mercedes'in performansını hızlıca düzeltmesi gerekiyordu. Sezonun kalanında W16'nın mevcut paketini en üst düzeye çıkarmak temel hedefti. Mercedes takım patronu Toto Wolff, Sky Germany'ye yaptığı açıklamada, aracın durumunu değerlendirmek için her hafta toplantılar yaptıklarını, geçen hafta pilotlarla birlikte planlandığı gibi bir toplantı gerçekleştirdiklerini ve bunun düzenli olarak yapılan bir toplantı olduğunu belirtti. Takım temsilcisi Bradley Lord da, üç ayda bir yapılan 'pilot geliştirme toplantısı'nın aylardır planlandığını ve bir kriz toplantısı olmadığını açıkladı. Toplantıda, W16'da denenen ve farklı sonuçlar veren arka süspansiyon değişikliği de ele alındı.
SÜSPANSIYON DEĞİŞİKLİĞİ VE SONUÇLARI
Spa yarışından sonra Russell, FIA'nın esnek kanat teknik yönergesine uymak için yapılan ön kanat değişikliklerinin performans düşüşüne neden olabileceğini öne sürdü. Ancak Kanada'da 1-3'lük başarı elde edilmişti. Budapeşte'de ise eski arka süspansiyon tercih edildi. Mercedes pist mühendisliği şefi Andrew Shovlin, bu değişikliğin Montreal'deki iyi hafta sonuna rağmen, son üç pistte yüksek hızlı performansın düştüğünü ve pilotların giriş stabilite eksikliğinden bahsettiğini açıkladı. Yağışlı yarışların da etkili olduğunu belirten Shovlin, eski süspansiyonun takılmasının olumlu sonuç verdiğini, Macaristan'da Antonelli'nin 10. sıraya yükseldiğini ve Russell'ın podyuma çıktığını belirtti. Yeni süspansiyonun beklenen hızı sağlamadığını ve sorunun çözümü için çalışmaların devam ettiğini ekledi.
