2026 Formula 1 sezonu, içten yanmalı motor ile elektrikli gücün yüzde 50-yüzde 50 oranında paylaşılacağı yeni hibrit güç üniteleri de dahil olmak üzere kapsamlı teknik değişiklikler getirecek. Mercedes, 2014-2021 hibrit çağında büyük bir üstünlük kurmuş ve bu dönemde 8 takımlar şampiyonluğu ile 7 pilotlar şampiyonluğu kazanmıştı. Bu geçmiş nedeniyle birçok kişi, Mercedes'in 2026'da da çok güçlü olacağını düşünüyor.
WOLFF'UN TEMKİNLİ YAKLAŞIMI
Ancak Mercedes takım patronu Toto Wolff bu görüşe mesafeli yaklaşıyor. Mercedes'in değerlendirme videosunda konuşan Wolff, "Elbette bunu çok isterim. Ama ben meşhur bir kötümserim; bardağı her zaman yarı dolu değil, yarı boş görürüm" dedi. Wolff, güç ünitesi ve şasi için hedefler belirlediklerini ancak bu hedeflerin yeterince iddialı olup olmadığını, bir püf noktayı kaçırıp kaçırmadıklarını veya uygulamanın kusursuz olup olmayacağını bilmediğini ifade etti.
TESTLER VE GELİŞİM SÜRECİ
Wolff, asıl tabloyu Ocak ayı sonlarındaki testlerde ve ardından Bahreyn'deki performans dengesinde görmeye başlayacaklarını vurguladı. Ancak asıl meselenin sezon boyunca araç ve geliştirme araçlarının sürekli evrim geçirmesi olacağını belirtti. Sky Sports F1 analisti Bernie Collins ise Mercedes'in 2026'da önemli bir avantaja sahip olabileceğine dikkat çekti.
MOTOR TEDARİKÇİLERİNİN ROLÜ
Collins, takımlar arasındaki dengelerin değişeceğini, çünkü her şeyin motoru kimin doğru, kimin yanlış yaptığına bağlı olacağını söyledi. Genel algının Mercedes motorlu takımların üst sıralara çıkacağı yönünde olduğunu, ancak henüz bunları birbirleriyle kıyaslamadıklarını ekledi. Ayrıca, Mercedes'in en az üç takıma motor sağlamasının Honda'ya kıyasla çok daha hızlı öğrenmeleri anlamına geldiğini, çünkü Honda'nın şu anda yalnızca tek takıma motor verdiğini vurguladı.