Formula 1'de Mercedes motorunun sıkıştırma oranıyla ilgili yaşanan tartışmalar, kural değişikliği teklifini gündeme getirdi.
Sıcaklık Farkı Pistte Avantaj Sağlıyor
Kış testlerinde Mercedes HPP'nin geliştirdiği güç ünitesinin, sıcakken 18:1 sıkıştırma oranına ulaşabildiği ortaya çıktı. Mevcut kurallar gereği ölçümler ortam sıcaklığında yapılıyor ve bu koşullarda Mercedes motoru 16:1 limitini karşılıyor. Ancak pist üzerindeki yüksek sıcaklıklar nedeniyle metallerin genleşmesiyle oran teorik olarak 18:1'e çıkabiliyor. Bu durumun Albert Park'ta tur başına yaklaşık 0.3 saniye kazanç sağlayabileceği iddia ediliyor.
Üreticiler İkiye Bölündü, FIA Kararsız
Bahreyn'deki ikinci test seansında Güç Ünitesi Danışma Komitesi toplandı. Mercedes HPP, Red Bull Powertrains, Ferrari, Audi ve Honda'nın temsilcilerinin yanı sıra FIA ve Formula One Management yetkililerinin katıldığı toplantıda, kural değişikliği konusu masaya yatırıldı. Red Bull Powertrains, Ferrari, Audi ve Honda, motor sıcakken de ölçüm yapılmasını öngören bir değişiklikten yana tavır alırken, Mercedes ise bu öneriye karşı çıkıyor. FIA ve FOM ise henüz resmi bir pozisyon açıklamadı.
Yeni Öneri: 130 Derece Kontrolü
Toplantıda sunulan öneriye göre, 1 Ağustos 2026'dan itibaren sıkıştırma oranının sadece ortam sıcaklığında değil, aynı zamanda "130°C'lik temsilî çalışma sıcaklığında" da uyumluluğunun gösterilmesi gerekecek. Oylama sonuçlarının önümüzdeki 10 gün içinde netleşmesi bekleniyor. Teknik regülasyonlardaki herhangi bir değişiklik ise Dünya Motor Sporları Konseyi'nin resmi onayını gerektirecek. Red Bull takım patronu Laurent Mekies, takımlarının tek isteğinin "her iki yönde de netlik" olduğunu belirtti.
