2026 yılında pistlere dönecek yeni nesil Formula 1 motorları, henüz ilk turunu atmadan büyük bir tartışmanın fitilini ateşledi. Alman Motorsport Magazin'in haberine göre, bazı motor üreticileri Uluslararası Otomobil Federasyonu'na (FIA) başvurarak Mercedes'in, muhtemelen Red Bull Powertrains'in de dahil olduğu bir yöntemle motor sıkıştırma oranıyla ilgili kuralı dolaylı yoldan aştığı iddia edildi.
FIA'ya Yapılan Şikayetler ve İddialar
Yeni teknik düzenlemelerle motorların geometrik sıkıştırma oranı 18:1'den 16:1'e düşürülmüş durumda. Ancak iddialara göre Mercedes, motor çalışırken oluşan termal genleşmeden faydalanarak pist üzerindeki gerçek sıkıştırma oranını artırmayı başarıyor. FIA'nın mevcut kontrolleri ise motor kapalıyken ve ortam sıcaklığında yapıldığı için bu durumun tespit edilemediği öne sürülüyor. Ferrari, Audi ve Honda gibi dev üreticilerin bu konuda FIA'dan acil açıklama talep ettiği ve gerekirse sezonun ilk yarışı olan Melbourne'de resmi protestoya hazırlandığı belirtiliyor.
Kural İhlali mi, Teknik Bir Çözüm mü?
Takımlar, teknik yönetmeliğin 1.5 maddesini işaret ederek araçların yarış hafta sonunun her anında kurallara tam uyumlu olması gerektiğini vurguluyor. FIA cephesinden yapılan açıklamada ise, "Mevcut düzenlemeler, sıkıştırma oranının ortam sıcaklığında ölçülmesini öngörüyor. Termal genleşmenin boyutları etkileyebileceği doğru, ancak şu anki kurallar yüksek sıcaklıkta ölçüm yapılmasını gerektirmiyor," denildi. Federasyon, konunun motor üreticileriyle teknik platformlarda ele alınmaya devam ettiğini ve gerek görülmesi halinde ölçüm prosedürlerinde veya teknik kurallarda değişiklik yapılabileceğini de açıkça belirtti. Bu şüphelerin motorlar henüz tek bir tur bile atmadan gündeme gelmesi dikkat çekici. Padokta sıkça yaşandığı gibi, ekipler arası personel transferlerinin bu tür teknik sırların açığa çıkmasında etkili olduğu düşünülüyor. Bu açıdan Mercedes'le ilgili haberin de takımdan ayrılan ve başka bir üreticiye geçen bir isim tarafından ortaya çıkarıldığı düşünülüyor. Eğer iddialar doğru çıkarsa, bu durum ilgili üreticilere hem güç hem de verimlilik açısından ciddi bir avantaj sağlayabilir. Ancak FIA'nın bunu kural ihlali olarak değerlendirmesi halinde, söz konusu motor üreticileri için 2026 sezonu başlamadan büyük bir sorun kapıda olabilir.