FIA, Suzuka'daki sıralama turları için enerji geri kazanım limitini 9.0 megajoule'den 8.0 megajoule'e düşürdü. Bu değişikliğin, Suzuka'daki yüksek güç ihtiyacını ve düşük enerji geri kazanımını göz önünde bulundurarak lift-and-coast ve super clipping ihtiyacını azaltması hedefleniyor.
LECLERC'İN GÖRÜŞLERİ
Ancak Ferrari pilotu Charles Leclerc, bu adımın sorunun tamamen çözülmesi için yeterli olmadığını ifade etti. Leclerc, “Bunun oyunun kurallarını değiştirecek bir şey olacağını düşünmüyorum. Büyük ölçüde benzer kalacak, sadece pilot açısından belki biraz daha az lift-and-coast olacak ki bu iyi bir şey.” dedi. Leclerc, sıralama turları için hâlâ bazı değişiklikler yapılması gerektiğine dikkat çekti. “Aracın limitleri ne olursa olsun maksimum düzeyde zorlamamız gerekiyor. Ancak şu ana kadar ilk iki yarışta, geçmişte alıştığımız tam gaz zorlamadan ziyade sıralama turları daha çok her şeyi doğru yönetmekle ilgiliydi.” şeklinde konuştu. Leclerc, sporun en sevdiği yanının, Q3'te maksimum baskı altında en iyi turu atmaya çalışmak olduğunu belirtti. Ancak mevcut şartların bu durumu mümkün kılmadığını vurguladı.
GELECEK İÇİN UMUT
Leclerc, “Herkes en iyi çözümü bulmak için fikir üretmeye çalışıyor. Umarım yakında iyi bir çözüme ulaşırız.” diyerek geleceğe dair umutlarını dile getirdi.