Red Bull Racing'in eski patronu Christian Horner, Temmuz 2025'te görevinden ayrılmış olmasına rağmen, TODAY'e verdiği röportajda takımının ve Mercedes'in motor kurallarındaki bir boşluğu kullanarak avantaj sağladığı iddialarıyla ilgili soruları yanıtladı. 2026 sezonu için getirilen yeni teknik düzenlemeler, motorlardaki sıkıştırma oranını 16:1 ile sınırlandırıyor, ancak bazı haberler bu iki takımın ölçümlerin sadece durağan halde yapılmasından yararlanarak, hareket halindeyken bu oranı 18:1'e çıkarabildiğini öne sürüyor.
HORNER: SINIRLARI ZORLAMAK ZORUNDASINIZ
Horner, iddialara karşı temkinli bir tavırla, Formula 1'in doğasının sınırları zorlamak ve kuralları yorumlamak olduğunu vurguladı. 'En muhafazakâr olan takımlar hiçbir zaman gridin önünde olmaz. Sınırları zorlamak zorundasınız. Elbette her şey kuralları nasıl yorumladığınızla ilgili. Dünyanın en parlak mühendislerinden bazıları bu kurallara bakıp 'performansı nasıl en üst seviyeye çıkarabilirim?' diye düşünecek' ifadelerini kullandı. Bu açıklamalar, takımların teknik düzenlemeleri maksimum performans için nasıl değerlendirdiğine dair içgörü sunuyor.
WOLFF'TAN RAKİPLERE SERT ÇIKIŞ
Mercedes takım patronu Toto Wolff ise, W17 aracının lansmanında diğer motor üreticilerinden gelen şikâyetlere karşı sert bir yanıt verdi. Wolff, 'Bazı takımların başkalarına bu kadar odaklanıp, çok net ve şeffaf olan bir konuda sürekli tartışma yaratmasını anlamıyorum' dedi. Ayrıca, FIA ile iletişimlerinin olumlu olduğunu ve kuralların açık bir şekilde belirlendiğini, standart ölçüm prosedürlerinin net olduğunu ekleyerek, 'O yüzden herkes işine baksın' diyerek rakiplerine mesaj gönderdi. Bu ifadeler, Formula 1'deki rekabetin sadece pistte değil, teknik ve yönetimsel alanlarda da yoğun olduğunu gösteriyor.
