Honda'nın pist üstü genel müdürü ve baş mühendisi Shintaro Orihara, sosyal medyada paylaşılan bir videoda, mühendislerin sezon başından bu yana yoğun bir şekilde çalıştığını vurguladı.
İŞ BİRLİĞİ VE ÇALIŞMALAR
Orihara, Japonya Grand Prix'sinin ardından Aston Martin ve Honda ekiplerinin iş birliği yaparak Tokyo yakınlarındaki Sakura'daki Ar-Ge merkezinde gece gündüz çalıştıklarını belirtti. Bahreyn ve Suudi Arabistan Grand Prix'lerinin ertelenmesi, çalışmaların durduğu anlamına gelmediğini ifade eden Orihara, Miami'deki bir sonraki yarışa kadar bu çalışmaların devam edeceğini dile getirdi.
PERFORMANS KRİZİ VE TİTREŞİM PROBLEMLERİ
Takımın yaşadığı performans krizinin ana nedeni, Honda güç ünitesinden kaynaklanan ciddi titreşim problemleri olarak öne çıkıyor. Bu titreşimlerin, testlerde görülenlerden çok daha şiddetli şekilde pistte ortaya çıktığı ve bataryalarda sürekli arızalara yol açtığı ifade ediliyor. Sorunun, motor, şanzıman ve MGU-K arasındaki bağlantıdan kaynaklandığı belirtiliyor. Honda ve Aston Martin, problemin çözümünün yalnızca güç ünitesiyle mümkün olmadığını, şasi tasarımı ve entegrasyon stratejisinin de gözden geçirilmesi gerektiğini kabul ediyor. Honda, sorunların çözümünün zaman alacağını da açıkça ifade etti.