Formula 1'de 2026 sezonu için Aston Martin ve Honda arasındaki iddialı ortaklık, sezon öncesi testlerin ardından beklenmedik bir teknolojik krizle karşı karşıya kaldı. Takım patronu Adrian Newey'nin Formula 1 Komisyonu'nda yaptığı itiraflar, yeni güç ünitesinin hem dayanıklılık hem de enerji geri kazanımı konularında ciddi sorunlar yaşadığını ve şampiyonluk umutlarının yerini "yarışı tamamlayamama" endişesine bıraktığını gözler önüne serdi.
ENERJİ GERİ KAZANIMI HEDEFİNİN ÇOK GERİSİNDE
Newey'nin verdiği bilgilere göre, Honda motorunun en kritik parçalarından biri olan hibrit sistem, belirlenen hedeflerin çok altında kalıyor. Mevcut kurallar gereği motorun 250 kW'lık enerji geri kazanması zorunlu iken, sistem bu seviyeye dahi ulaşamıyor. 350 kW'lık maksimum güç hedefine ulaşmak ise şu an için imkansız görünüyor. Bu ciddi enerji kaybı, aracın düzlüklerde rakiplerine karşı belirgin bir yavaşlık sergilemesine neden oluyor. Ayrıca, motorun stabil çalışmaması, mühendislerin aracın aerodinamik yapısını bile sağlıklı bir şekilde test etmesini engelliyor.
UYUMSUZLUK VE TİTREŞİM SORUNLARI KRİZİ DERİNLEŞTİRİYOR
Yaşanan kriz sadece motorla sınırlı değil. Aston Martin'in tarihinde ilk kez kendi bünyesinde ürettiği vites kutusunun Honda motoruyla uyumsuz çalışması, Fernando Alonso ve Lance Stroll'ü pistte öngörülemeyen ve kontrolü zor bir araçla baş başa bırakıyor. İçten yanmalı motordaki aşırı titreşimler ve soğutma sistemindeki verimsizlik sorunları da bu tabloyu daha da kötüleştiriyor. Tüm bu sorunlar, 1 Mart'taki motor onaylama süreci öncesinde takımı zamanla yarışmaya zorluyor.
