Formula 1'de 2026 yılından itibaren yürürlüğe girecek motor kurallarındaki köklü değişiklikler, takımları ve üreticileri şimdiden hazırlıklara yöneltti. Yeni güç üniteleri, içten yanmalı motor ile elektrik gücünü neredeyse eşit oranlarda (%50-50) paylaşacak ve enerji yönetimi hayati önem taşıyacak. Bu durum, Audi, Ferrari, Mercedes, Red Bull-Ford ve Honda gibi beş büyük üretici için ciddi bir meydan okuma anlamına geliyor.
HONDA BEKLENTİLERİ DÜŞÜK TUTUYOR
Kulislere yansıyan bilgilere göre, Mercedes ve kısmen Red Bull-Ford'un, içten yanmalı motorun sıkıştırma oranıyla ilgili yeni kurallarda avantaj yakaladığı konuşuluyor. Ancak Honda Racing Corporation Başkanı Koji Watanabe, bu konuda daha temkinli bir açıklama yaparak beklentileri düşük tuttu. Watanabe, "Elbette rekabet ediyorsak, kazanmayı hedefliyoruz. Ancak 2026 düzenlemeleri teknik açıdan son derece zorlayıcı ve belki de zorlanacağız." dedi. Pist üstünde henüz test yapılmadan rakiplere karşı durumlarını bilmediklerini belirten Watanabe, "Bu nedenle testler başlayana kadar beklemek zorundayız. Uzun vadede ise şampiyonluklar için mücadele etmeyi hedefliyoruz." diye ekledi.
GELİŞTİRME SÜRESİ KRİTİK ROL OYNUYOR
Honda'nın F1 proje lideri Tetsushi Kakuda da Motorsport'a verdiği demeçte, elektrifikasyon tarafında planların yolunda gittiğini ancak içten yanmalı motor için aynı şeyi söylemenin mümkün olmadığını belirtti. Kakuda, "Sonuçta her şey, elimizdeki geliştirme süresine bağlı. Bunu göz önünde bulundurduğumuzda, yapabileceğimiz her şeyi en üst seviyede yaptığımıza inanıyoruz." ifadelerini kullandı. Bu açıklamalar, Honda'nın yeni F1 kurallarına adaptasyon sürecinde bazı teknik engellerle karşılaşabileceğine işaret ediyor.