Formula E'nin deneyimli pilotu Lucas di Grassi, 2026 yılı için Formula 1'de yürürlüğe girecek yeni güç ünitesi kurallarını 'son derece kötü tasarlanmış' olarak nitelendirerek sert bir eleştiride bulundu.
F1'İN YENİ KURALLARI TEPKİ ÇEKİYOR
Formula 1, bu yıl kapsamlı teknik değişikliklerle birlikte yeni güç ünitesi kurallarını uygulamaya koydu. Bu düzenlemelerle MGU-K sistemi daha güçlü hale getirilirken, toplam güç çıkışının neredeyse yarısını üretir konuma ulaştı. Yeni kurallar, özellikle enerji yönetimi ve geri kazanımına artan bağımlılık nedeniyle bazı çevrelerden eleştiri aldı. Hatta dört kez dünya şampiyonu Max Verstappen, 2026 araçlarını "steroid basılmış Formula E" olarak tanımlamıştı.
Dİ GRASSİ'DEN FIA'YA SUÇLAMA
2010 yılında Virgin ile F1'de yarışmış ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda Audi adına mücadele etmiş olan Brezilyalı pilot Di Grassi, sorunun hibrit sistemin kendisi değil, kuralların yazılma biçimi olduğunu belirtti. Motorsport.com'a konuşan Di Grassi, "F1'in hibrit kuralları son derece kötü tasarlanmış. Bu sadece hibrit sistemin suçu değil. Kuralları belirleyen FIA ve FIA içindeki bazı kişiler de sorumlu," dedi. Di Grassi, "Bu kuralların arkasındaki mantığı bilmiyorum ama çok garip düzenlemeler var. F1 gibi bir seri için araçları çok yavaş, bazen verimsiz ve yarışmaya pek uygun olmayan hale getiriyor. Sürücüler bu yüzden şikâyet ediyor," ifadelerini kullandı.
FORMULA E, F1'İ GEÇEBİLİR Mİ?
Di Grassi ayrıca, Formula E'nin teknik gelişim planının uzun vadede performans açısından F1'i geride bırakabileceği iddiasında bulundu. "Bence birkaç yıl içinde dünyanın en hızlı araçları Formula E olacak. Bu, Gen4.5 ve Gen5 için iyi gelişim adımları atmamıza bağlı. Potansiyelimiz var," diyen pilot, "Formula E, F1'den çok daha hızlı olduğunda ne olacak? Dünyanın en iyi pilotları Formula E’de mi yarışacak? İnsanlar araç daha hızlı diye Formula E pilotlarının artık F1 pilotlarından daha iyi olduğunu mu düşünecek? Yoksa F1 pilotları da burada yarışmaya mı gelecek? Belki iki program birden yaparlar," şeklinde konuştu. Di Grassi, simülatörde test yapan bazı pilotlarla da görüştüğünü ve kuralların bazı pistlerde ciddi sorunlar yarattığını belirtti.