Formula 1'de 2026 yılından itibaren geçerli olacak yeni motor kuralları, sporun geleceği hakkında önemli tartışmaları da beraberinde getiriyor. Bu yeni düzenlemelerle birlikte, araçların güç ünitelerinde içten yanmalı motorlar ve elektrik sistemleri arasındaki güç dağılımı %50-50'ye inerken, bataryaların gücü 350 kW'a yükselecek. Bu durum, 2025'te %80 içten yanmalı ve %20 elektrik şeklinde olan dağılıma göre enerji yönetimi ve geri kazanımını önemli ölçüde zorlayacak.
MAX VERSTAPPEN'DEN SERT TEPKİ
Dört kez dünya şampiyonu Max Verstappen, yeni motor formülünü "yarış karşıtı" ve "steroidli Formula E" olarak tanımlayarak sert bir eleştiride bulundu. Verstappen, kuralların yeni üreticileri spora çekmek amacıyla "politik" tercihlerle belirlendiğini ima etti. Ancak bu kurallar, Audi'nin tam fabrika projesiyle ve kendi güç ünitesiyle spora katılmasına, Honda'nın Aston Martin'in motor tedarikçisi olarak geri dönmesine, General Motors'un Cadillac markasıyla Ferrari müşterisi olarak gridde yer almasına ve Red Bull'un Ford ortaklığıyla kendi güç ünitesini üretmesine olanak sağladı.
BÜYÜK ÜRETİCİLERİ ÇEKMEK Mİ, SPORCU MEMNUNİYETİ Mİ?
Formula 1'in motor sporları direktörü Nikolas Tombazis, bu regülasyonların oluşturulma sürecinin "çözülmesi kolay olmayan bir denklem" olduğunu kabul etti. Sürücülerin önemine vurgu yaparken, aynı zamanda Mercedes, Audi, Ferrari, Cadillac ve General Motors gibi büyük üreticileri spora çekmenin de kritik bir hedef olduğunu belirtti. Tombazis, "Hepimiz için tek motor olsa ve tüm bu konularla uğraşmak zorunda kalmasak hayat daha kolay olurdu. Ancak bu 50-50 dağılımla nasıl çalışacağımıza dair çok iyi çözümler bulduk" ifadelerini kullandı. "Aracın içindeyseniz ve sürüyorsanız elbette farklı bir şey isteyebilirsiniz. Ancak büyük üreticilerin neden bu sporda yer almak istediğini ve toplumsal eğilimleri de göz önünde bulundurmalıyız. Bu parametreler kararları etkiliyor." Tombazis, "Son derece ince bir ip üzerinde yürüyoruz. Seyircileri memnun etmek istiyorsunuz, sportif açıdan sürücüleri memnun etmek istiyorsunuz. Yüz milyonlarca hatta milyarlarca yatırım yapan tarafları da tatmin etmek zorundasınız. Doğru dengeyi bulmak kolay bir denklem değil" diyerek, saf bir benzin tutkunu bakış açısından farklı bir yaklaşımın daha cazip görünebileceğini kabul etti.