Formula 1, 2027 sezonunda heyecan verici bir değişikliğe imza atmaya hazırlanıyor. Güç ünitesi kurallarında yapılacak büyük bir revizyon, yarışların tur sayısını doğrudan etkileyebilir. Miami Grand Prix'nin ardından Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) ve takımlar, içten yanmalı motor ile batarya arasındaki güç dağılımını yüzde 50-50'den yüzde 60-40'a çıkarma kararı aldı. Bu değişikliğin en önemli sonucu ise yakıt tüketiminin artması ve bunun sonucunda yarış mesafelerinin yeniden gözden geçirilmesi.
YAKIT DEPOSU YETMEYECEK Mİ?
İçten yanmalı motorun payının artması, yakıtın daha hızlı tüketilmesine yol açacak. Bu durum, özellikle 300 kilometreyi aşan geleneksel yarış mesafelerinde ya yakıt depolarının büyütülmesini ya da yarışların daha az turla sınırlandırılmasını zorunlu hale getiriyor. Padoktan sızan bilgilere göre, özellikle yüksek hızlı pistlerde yakıt tüketiminin zirveye ulaştığı göz önüne alındığında, yarışların birkaç tur kısaltılması konusunda genel bir uzlaşmaya varıldı. Racing Bulls Takım Patronu Alan Permane, bu kararın şasi maliyetlerini korumak adına alındığını ve takım patronları arasında net bir anlaşma sağlandığını doğruladı. Permane, "Eğer bir takım mevcut şasisini 2027'ye taşımak isterse ve o şasideki depo 310 kilometrelik bir yarışı çıkarmaya yetmiyorsa, bazı yarışları inceleyeceğiz. Sadece mutlak ihtiyaç duyulan pistlerde yarış mesafesini belki bir veya iki tur kısaltacağız. Amaç yarış uzunluğunu olabildiğince korumak ama bu esneklik planı şu an yapıldı ve uygulamaya hazır." ifadelerini kullandı.
GENEL ÇIKARLAR KİŞİSEL ÇIKARLARIN ÖNÜNE GEÇECEK Mİ?
Mclaren Takım Patronu Andrea Stella da 2026 şasilerini koruyarak yüzde 60-40 dengesine geçmenin mümkün olduğunu belirterek, bu kararın bireysel çıkarlardan ziyade Formula 1'in genel iyiliği için atılmış bir adım olduğunu vurguladı. Stella, "Şasi açısından bakıldığında bu tamamen uygulanabilir bir teklif. Anlaşmanın içinde bunu pratik kılan kolaylaştırıcı maddeler de var. Yüzde 60-40 değişikliği tamamen sporun çıkarınadır. Genel çıkarların, kişisel çıkarların önüne geçmesi gerektiğine inanıyorum. Bu, F1 topluluğunun sporu güçlü bir konumda tutması için çok önemli bir fırsat. Sürecin başarıyla sonuçlanmasını umuyoruz." dedi. Stella'nın "kişisel çıkarlar" diyerek işaret ettiği tarafların ise yüksek maliyetler ve ADUO sistemi nedeniyle bu ani kural değişikliğine şimdilik karşı çıkan Ferrari ve Audi olduğu öğrenildi.