Formula 1 dünyası, 2026 sezonu için belirlenen kurallarda olası değişiklikler etrafında şekillenen bir fikir ayrılığıyla çalkalanıyor. Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), sporu daha heyecanlı hale getirme ve gelecek vizyonunu sağlamlaştırma amacıyla Liberty Media ve takımlarla yoğun bir görüşme trafiği yürütüyor. Bu süreçte, özellikle güç ünitelerinin elektrik tarafına yönelik radikal öneriler masada.
ELEKTRİK GÜCÜ DÜŞÜRÜLSÜN MÜ?
FIA'nın öne sürdüğü en dikkat çekici fikirlerden biri, 2026 araçlarının MGU-K sisteminin maksimum gücünü düşürmek. Mevcut 350 kW'lık limitin 300 kW'a veya daha altına çekilmesiyle araçların genel hızının biraz azalması, ancak elektrik enerjisinin tur boyunca daha uzun süre kullanılarak daha dengeli bir güç dağılımı sağlanması hedefleniyor. Bu, pilotların daha sürdürülebilir bir sürüş stratejisi izlemesine olanak tanıyacak. Ancak bu öneri, bazı takımlar tarafından teknik dengeleri bozacağı gerekçesiyle ciddi dirençle karşılaşıyor. Liberty Media da, teknolojik yenilik vaadiyle çelişebileceği endişesiyle elektrik gücünün aşırı azaltılmasına mesafeli yaklaşıyor.
ENERJİ GERİ KAZANIMI VE DİĞER SEÇENEKLER
Masadaki bir diğer önemli seçenek ise enerji geri kazanım limitlerini düşürmek. Şu anda tur başına 9 MJ olan limitin 6 MJ'e çekilmesi, araçları biraz yavaşlatmakla birlikte, modern F1'in ayrılmaz parçaları haline gelen 'lift and coast' ve 'super clipping' gibi uygulamaların aşırı kullanımını sınırlayabilir. Bu, pilotlara daha doğal bir sürüş imkanı sunarken, sıralama turlarında daha kesintisiz ve agresif bir performans potansiyeli yaratabilir. Yarışlardaki enerji yönetimine bağlı hız farklarının azalması da güvenlik açısından olumlu bir gelişme olarak görülüyor. Sıralama ve yarış için farklı enerji limitleri belirleme fikri ise, kapalı park kuralları ve teknik karmaşıklık nedeniyle takımlar tarafından pek rağbet görmüyor. Görüşmeler henüz başlangıç aşamasında olsa da, genel eğilim radikal değişimler yerine kademeli ve hedef odaklı düzenlemelerden yana şekilleniyor.
