Formula 1'deki 2026 teknik düzenlemeleri, sezonun başında olmasına rağmen hem takımlar hem de sporseverler tarafından eleştirilmeye devam ediyor. Yeni güç ünitelerinin elektrik gücüne artan bağımlılığı, araçların tur boyunca tam performans göstermesini zorlaştırıyor. Özellikle Albert Park gibi fren noktalarının az olduğu pistlerde bataryaların yeterince şarj olamaması, araçların hız kaybına yol açıyor. Melbourne'deki yarışlarda birçok pilotun iyileştirme taleplerine rağmen, sezon ortasında kural değişikliğinin ne kadar mümkün olacağı tartışma konusu. Max Verstappen gibi isimler, düzenlemeler için geç kalındığını düşünürken, Williams Racing'in takım patronu James Vowles, çalışmaların sürdüğünü ve çözüm konusunda karamsar olmadığını belirtti.
ENERJİ SORUNU VE ÇÖZÜM YOLLARI
Vowles, "Pist kenarında durup izlediğinizde, bunların hâlâ Formula 1 araçları olduğunu görebiliyorsunuz. Yarış hâlâ yarış. Ama daha iyi olabilir mi? Evet. Bahrain testlerinden önce bile doğru noktada olmadığımızı biliyorduk. Konumumuzu daha iyi anlamak için iki yarışı – sprint dâhil – görmek istedik," dedi. "Enerji konusunda biraz sıkıntı yaşıyoruz ve Melbourne, bu sorunların en belirgin olduğu pistlerden biriydi. Ama ne olursa olsun, sporda görmek istediğimiz şey bu değil." Vowles, "Bazı değişiklikler yapıp önümüzdeki birkaç yarışa bakacağız ve neyin işe yarayıp yaramadığını anlamaya çalışacağız. Neticesinde eminim ki doğru yönde kararlar verip performansımızı artıracağız," ifadelerini kullandı.
ÖNERİLER VE ZAMAN ÇİZELGESİ
Bahreyn testleri sırasında FIA ile yapılan toplantılarda bu sorunların ele alındığını belirten Vowles, dört ila beş önerinin tartışıldığını söyledi. Öne çıkan önerilerden biri, içten yanmalı motorun bataryayı şarj etme sınırının 250 kW'dan 350 kW'a çıkarılması. Bu, tam gaz anlarında üretilen enerjinin bir kısmının arka lastiklere yerine bataryaya yönlendirilmesini sağlayarak, araçların hız kaybı pahasına pilin daha dolu kalmasına ve pilotların fren öncesi gaz kesme ihtiyacının azalmasına yardımcı olacak. Vowles, içten yanmalı motor tarafında da bazı ayarlar yapılabileceğini ve "ne kadar radikal davranmak istediklerinin" tartışıldığını ekledi. Ancak en büyük hatanın aceleci davranmak olacağını vurguladı. Enerji sıkıntısının pistlere göre farklılık gösterebileceğini belirten Vowles, olası düzenleme değişikliklerinin en erken bu hafta sonu yapılacak Çin Grand Prix'inden sonra gündeme gelebileceğini açıkladı.