Formula 1'de 2026 sezonuyla birlikte hem şasi hem de güç ünitesi tarafında köklü değişiklikler yapıldı. Özellikle güç ünitelerinde elektrik enerjisinin rolünün artması, batarya yönetimini stratejilerin merkezine taşıdı. Ancak bu durum, padokta farklı görüşlere neden oldu. Bazı pilotlar, düzlüklerde vites küçültme veya virajlara girerken gaz keserek aracın süzülmesini sağlama gibi Formula 1'in doğasına aykırı tekniklerin kullanılmasının gerekliliğini sorguladı. Max Verstappen bu durumu "steroidli Formula E" olarak nitelerken, Lando Norris de yeni kurallara yönelik sert eleştirilerde bulundu. Bazı sürücüler ise FIA'nın düzenlemelerde değişikliğe gitmesi gerektiğini savundu.
Yeni Kuralların İlk Uygulaması ve Gözlemler
Bu yeni düzenlemeler, geçtiğimiz hafta sonu sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix'sinde ilk kez piste çıktı. Yarış boyunca gözlemlenen "yo-yo" tarzı mücadeleler ve karmaşık startlar en çok dikkat çeken konular arasındaydı. Bu startlardan birinde Franco Colapinto ile Liam Lawson neredeyse çarpışma tehlikesi atlattı. Ancak pistlerin karakteristik özelliklerinin bu sezon yarışların gidişatını daha fazla etkileyeceği düşünülüyor. Bazı pistlerde enerji geri kazanımının daha kolay olması, yarış stratejilerini doğrudan etkileyebilir. Bu nedenle Haas pilotu Ayao Komatsu, bu hafta sonu yapılacak Çin Grand Prix'si öncesinde daha kapsamlı verilere ihtiyaç duyulduğunu belirtti.
Değerlendirme İçin Beş Yarış Gerekiyor
Komatsu, 2026 kurallarını sağlıklı bir şekilde değerlendirebilmek için yaklaşık beş yarışlık bir süreç gerektiğini ifade etti. Bahreyn ve Suudi Arabistan Grand Prix'lerinin iptal edilme ihtimalini bir kenara bırakarak, Melbourne'un geçişin zor olduğu, Şanghay'ın ise enerji yönetimi açısından daha kolay bir pist olduğunu belirtti. Cidde ve Miami gibi farklı pistlerde yarışıldıktan sonra daha net bir karar verilebileceğini düşünüyor. Bu kuralların en az 2030'a kadar yürürlükte kalacak olması nedeniyle, aceleci değişiklikler yapılmasına karşı temkinli yaklaşıyor. Komatsu, Bahreyn'deki testler sırasında takımlar, FIA ve FOM arasında yapılan toplantılarda da bu konunun gündeme geldiğini ve ani tepkiler yerine doğru bir şekilde hareket edilmesi gerektiğini vurguladı. Farklı pistlerde yarışıldıktan sonra genel sorunun ne olduğunun belirlenmesi gerektiğini, aksi takdirde sadece bir veya iki yarışa bakarak doğru bir değerlendirme yapmanın mümkün olmayacağını sözlerine ekledi.