İtalyan basınında yer alan bilgilere göre, FIA'nın yeni regülasyon planı tartışmalara yol açtı. Bu tartışmaların merkezinde, güç ünitelerinin elektrik bileşeni bulunuyor.
İÇTEN YANMALI MOTORLARDA DEĞİŞİKLİK ZOR
Sezon ortasında içten yanmalı motorda değişiklik yapmak neredeyse imkânsız olduğu için, çözüm elektrik sistemleri üzerinden bulunmaya çalışılıyor. Amaç, mevcut güç dağılımını değiştirerek daha fazla gücün içten yanmalı motordan gelmesini sağlamak. Bu bağlamda, MGU-K’nın maksimum gücünün düşürülmesi en önemli önerilerden biri olarak öne çıkıyor. Şu anda 350 kW seviyesinde olan bu değerin 300 kW ve altına çekilmesi düşünülüyor. FIA'nın bu fikre sıcak bakması, elektrik enerjisinin tur boyunca daha dengeli kullanılmasını sağlayabilir.
ENERJİ GÜVENLİĞİ VE YARIŞ STRATEJİLERİ
Ancak bu öneri, bazı takımlar tarafından desteklenmiyor. Özellikle 250 kW hatta 200 kW seviyelerine inilmesi fikri fazla radikal bulunuyor. Liberty Media cephesinden gelen temkinli yaklaşım ise, büyük değişimlere karşı duyulan endişeyi yansıtıyor. Diğer yandan, enerji geri kazanım limitinin tur başına 9 MJ'den 6 MJ'ye düşürülmesi önerisi de gündemde. Bu değişiklik, araçların yavaşlamasına neden olabilir ama pilotların sürüş tekniklerini daha doğal ve agresif bir şekilde kullanabilmesine imkân tanıyabilir. Farklı enerji kullanım fazlarından kaynaklanan hız farklarının azalması, pist üzerindeki risklerin düşmesiyle güvenliğe katkı sağlaması hedefleniyor. Ayrıca, sıralama turları ve yarış için farklı elektrik güç limitleri uygulanması önerisi ise takımlar tarafından tepkiyle karşılanıyor. Kapalı park kuralları altında araç ayarlarının değiştirilmesi zorlayıcı bir durum yaratabilir. Henüz nihai bir karar alınmış değil, ancak mevcut duruma bakıldığında Formula 1'de köklü değişikliklerden çok, kademeli ve hedefe yönelik düzenlemelerin hayata geçirilmesi bekleniyor.
