Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), bazı çevrelerce 'yasal değil' şeklinde yorumlanan görüşlere rağmen Mercedes'in 2026 yılı motorlarını kullanmasına onay verdi. Bu karar, Mercedes ve Red Bull Powertrains'in yeni sezonda motor sıkıştırma oranını 18:1 seviyesine çıkarabilen güç üniteleriyle yarışmasının önünü açtı.
MERCEDES'İN TEKNİK ÇÖZÜMÜ KABUL GÖRDÜ
Mercedes'in Brixworth'te ürettiği motor, soğuk ölçümlerde kurallara uygun olarak 16:1 oranına sahip. Ancak motorun çalışma sıcaklığına ulaştığında bu oran 18:1'e yükseliyor. Çarşamba günü yapılan motor üreticileri toplantısında FIA, Mercedes'in bu teknik çözümünü savunarak herhangi bir geri adım atmadı. Bu durum, Mercedes'in yeni kurallar dönemine performans açısından önemli bir avantajla girmesini sağlayacak. Elde edilecek kazancın 10 beygir gücünün üzerinde ve tur başına yaklaşık 0.2 saniyeye denk geldiği tahmin ediliyor ki bu da neredeyse tam bir aerodinamik güncelleme paketi kadar değerli bir fark anlamına geliyor.
İTİRAZLAR SONUÇSUZ KALDI, TARTIŞMALAR SÜRÜYOR
Ferrari, Honda ve Audi tarafından dile getirilen itirazlar ise bu kararla birlikte sonuçsuz kalmış oldu. Yanma odasına, sıcak koşullarda da ölçüm yapılmasını sağlayacak bir sensör eklenmesi önerisi oy birliğiyle kabul edilmedi. Bu nedenle FIA'nın, kimilerine göre zekice bulunan, kimilerine göre ise kuralların ruhunu aşan bu konsepti engelleyecek bir aracı bulunmuyor. Audi'nin Formula 1 programının başındaki Mattia Binotto, motorcular toplantısının en azından geleceğe dair net bir yol haritası çizmesini umut ediyordu. Ancak toplantı sonunda mevcut durumun korunmasıyla yetinildi. Bu tabloyla birlikte yeni Formula 1 dönemi, tartışmalarla başlayacak gibi görünüyor. Sezonun ilk yarışında resmi bir itiraz yapılması ihtimali de göz ardı edilmiyor. Ortaya çıkan bu konu, yeni düzenlemelerin başlangıcını gölgeleyebilecek ilk örnek olarak dikkat çekiyor.
