Formula 1, tarihindeki en büyük teknik dönüşümlerden birine hazırlanıyor. 2026 kuralları ile birlikte araçlarda aktif aerodinamik sistemler kullanılacak ve güç ünitesinde elektrik enerjisi ile içten yanmalı motor arasında %50-%50 bir güç dağılımı sağlanacak.
GEÇEN YILIN TESTLERİNE GÖRE DAHA YAVAŞ OLABİLİR
2014 yılındaki motor regülasyon değişikliği, tur zamanlarında ciddi bir yavaşlamaya yol açmıştı. Bu nedenle, 2026 jenerasyonunun da seleflerine göre belirgin şekilde daha yavaş olabileceği yönünde yorumlar yapılmıştı. Uzun düzlüklerde sürücülerin rejeneratif enerji tüketeceği ve aracın performans kaybedeceği endişeleri bulunuyordu. Ancak Bahreyn'de gerçekleşen sezon öncesi testlerin ardından Ferrari pilotu Charles Leclerc, Pirelli'nin C4 hamur lastiği ile 1:31.992'lik bir tur zamanı elde etti.
OLUMLU VERİLER GELİYOR
Bu derece, geçen yılın testlerinde zirveye çıkan Carlos Sainz Jr.'ın derecesinden yaklaşık 2.5 saniye daha yavaştı. Fakat takımlar 2026 araçlarını geliştirmeye devam ettikçe bu farkın hızla kapanması bekleniyor. Ferrari takım patronu Fred Vasseur, testlerden gelen ilk verilerin yeni kurallara dair birçok şüpheyi ortadan kaldırdığını belirtti. Vasseur, "F1'in DNA'sında her şeyden şikayet etmek vardır ama genel olarak herkesin olumlu yönde şaşırdığını düşünüyorum," dedi. Vasseur, "İnsanlar F2 seviyesine yaklaşacağımızı söylüyordu ancak 2025 derecelerinden sadece iki ya da üç saniye gerideyiz. Genel senaryonun korktuğumuzdan çok daha iyi olduğunu düşünüyorum" ifadelerini kullandı. Ayrıca, Ferrari'nin Bahreyn testlerinde 180 derece dönebilme özelliğine sahip yenilikçi arka kanat tasarımı dikkat çekti. Bu tasarım, genel stabiliteyi korurken sürtünmeyi azaltmaya yardımcı oldu.