Yeni düzenlemelerle birlikte Formula 1'de batarya kullanımının önemi artarken, elektrikli güç ile içten yanmalı motor arasındaki denge 50-50'ye çekildi. Pilotlar bu yeni teknolojiyi ilk kez geçen ay Barselona'daki test sürüşlerinde deneme fırsatı buldu.
YARIŞ DİNAMİKLERİ KÖKTEN DEĞİŞECEK
George Russell, bataryası bittiğinde düzlük sonunda vites küçültme gibi tamamen yeni sürüş teknikleri kullandıklarını doğrularken, uzmanlar bu durumun teker teker mücadelelerde beklenmedik sorunlar yaratabileceğini düşünüyor. "Düzlüğün sonunda bataryayı yeniden şarj etmeleri gerektiğinde bunu nasıl yönetecekleri konusunda biraz endişeliyim," diyen Hill, "Bir aracın arkasında hava koridorundayken öndeki araç aniden yavaşlamaya başlarsa, hız farkları ciddi şekilde artabilir. Eskiden şarj sırasında yanan bir ışık vardı, şimdi ise herkes bunu yapacak" ifadelerini kullandı.
PİLOTLARDAN YENİ TAKTİKLER BEKLENİYOR
Hill'e göre batarya şarj ihtiyacı, düzlük sonlarında pilotlar arasında beklenmedik hız farkları oluşturabilir ve bu da yarış dinamiklerini kökten değiştirebilir. Hatta motorların neredeyse sadece bataryayı şarj eden bir unsur haline gelip gelmeyeceği sorusu da gündeme geldi. Batarya kullanımının bu kadar kritik hale gelmesi, pilotların rakiplerini alışılmadık noktalarda avlamasına da kapı aralayabilir. Bu da izleyiciler için alışılmışın dışında bir yarış temposu anlamına geliyor. "Biz dışarıdan izleyenler için son derece ilginç ama aynı zamanda kafa karıştırıcı olacak," diyen Hill, "F1 elbette grafiklerle durumu anlatacaktır, ancak bu yeni dönemi anlamak zaman alacak" sözleriyle değerlendirmesini tamamladı.
