Formula 1 dünyasını sarsan bir iddia ortaya atıldı. Mercedes ve Red Bull'un, 2026 motor regülasyonlarında belirlenen sıkıştırma oranı limitini aşan bir teknik çözüm geliştirdiği öne sürülüyor. FIA'nın bu durumu yakından takip ettiği ve henüz resmi bir açıklama yapmadığı belirtiliyor.
TEKNİK AÇIK NASIL İŞLİYOR?
Regülasyonlar, içten yanmalı motorlardaki sıkıştırma oranını en fazla 16:1 ile sınırlandırmış durumda. Ancak iddialara göre, Mercedes ve Red Bull, FIA kontrollerinin soğuk motor üzerinden yapılmasından faydalanıyor. Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında oluşan termal genleşmeyi kullanarak, gerçek yarış koşullarında bu oranı 18:1 seviyelerine çıkarıyorlar. Bu, performansta ciddi bir avantaj sağlayabilir.
PERDE ARKASINDAKİ İLİŞKİ AĞI
Corriere dello Sport gazetesinin haberine göre, olayın arka planı daha da karmaşık. Yaklaşık yedi ay önce Mercedes'ten Red Bull Powertrains'e transfer olan bir mühendisin, bu sistemi Red Bull'a aktardığı iddia ediliyor. Ancak kritik bir fark var: Mercedes'in bu sistem üzerinde yaklaşık bir yıldır çalışmasına rağmen, sınırlara uyan bir motoru piste getiremediği, Red Bull'un ise bu konuda daha esnek olduğu öne sürülüyor.
FIA'NIN ÖNÜNDEKİ ZOR İKİLEM
Sorun sadece Mercedes fabrika takımını değil, motorunu kullanan McLaren, Williams ve Alpine'i de etkiliyor. Perşembe günü FIA merkezinde yapılan toplantıda, Ferrari ve Honda gibi diğer üreticilerin büyük tepki gösterdiği, Red Bull Racing ve Audi'nin ise netlik talep ettiği bildiriliyor. FIA'nın önünde iki zor seçenek var: Sistemi yasaklayıp dört takımın şampiyonaya katılamama riskini doğurmak veya onaylayıp büyük bir protesto ve kaos dönemi başlatmak.
UZLAŞMA FORMÜLÜ ARANIYOR
Kulislerde, bir uzlaşma formülü üzerinde çalışıldığı konuşuluyor. Buna göre, Mercedes motoru kullanan takımların 2026 sezonunda bu motorla yarışmasına izin verilmesi, ancak 2027 sezonu için kurallara kesin uyulacağına dair resmi bir garanti verilmesi gündemde. Bu, FIA'nın zorlu karar sürecinde bir nefes alma aralığı sağlayabilir.
