SPOR
Yayınlanma : 16 Mayıs 2026 18:42
Düzenleme : 16 Mayıs 2026 18:42

F1'de 2027 planları küçük takımları uçuruma mı sürüklüyor? Endişeler büyüyor

F1'de 2027 planları küçük takımları uçuruma mı sürüklüyor?  Endişeler büyüyor
FIA'nın 2027'de F1 güç ünitelerinde yapacağı değişiklikler, küçük takımların mali yükünü artıracağı endişesiyle tepki çekti. Büyük takımların yatırımları ve marka prestiji ise durumu farklı bir boyuta taşıyor.

Formula 1'de 2027 yılı için planlanan güç ünitesi değişiklikleri, özellikle küçük takımlar arasında büyük bir tedirginliğe yol açtı. FIA'nın, sürüşü daha 'sezgisel' hale getirme hedefiyle yaptığı bu düzenleme, mevcut yarı yarıya olan içten yanmalı motor (ICE) ve elektrik gücü dengesini, ICE lehine %60-%40 oranında değiştirecek. Bu değişikliğin maliyetinin ve adaptasyon yükünün yine en zayıf halkalar üzerinde olacağı endişesi hakim.

F1\

FİA'NIN HAMLESİ KÜÇÜK TAKIMLARI VURACAK MI?

Eski F1 pilotu Naomi Schiff, "Up To Speed" podcast'indeki değerlendirmesinde, bu değişikliğin Audi gibi spora yeni girmeyi düşünen markaları dahi olumsuz etkileyebileceğini belirtti. Schiff, "Bence bu çok haklı bir soru" diyerek, F1'e %50-%50 güç dağılımı vaadiyle gelen Audi'nin mevcut durum karşısında ne düşüneceğinin belirsiz olduğunu ifade etti. Ayrıca, Mercedes ve Ferrari gibi büyük üreticilerin güç ünitelerine milyarlarca dolar yatırdığını hatırlatan Schiff, bu yatırımların geri dönüş süresinin bu yeni düzenlemelerle sekteye uğrayabileceğini ve hem büyük hem de küçük takımların şasi değişiklikleri yapmak zorunda kalacağını vurguladı. Bu durumun, zaten finansal olarak zorlanan küçük takımlar için ek bir yük anlamına geleceği açıkça görülüyor.

BÜYÜK TAKIMLARIN YATIRIMLARI VE MARKALARIN PRESTİJİ

Diğer yandan eski F1 pilotu David Coulthard, bu durumun madalyonun diğer yüzünü de olduğunu savundu. Coulthard'a göre, markaların şampiyonada yer alarak elde ettikleri devasa reklam ve prestij gücü, milyarlarca dolarlık yatırımları her halükârda mantıklı kılıyor. Özellikle atmosferik bir V8 motorun gelecekteki sürdürülebilirlik potansiyeline dikkat çeken Coulthard, motor parçalarının geri dönüştürülebilirliğinin altını çizdi. Audi ve diğer takımların Formula 1'de bulunmaktan büyük bir marka görünürlüğü elde ettiğini belirten Coulthard, örneğin Monaco Grand Prix'sine davet edilmenin, Le Mans zaferinden bile daha fazla prestij ve pazarlama değeri taşıdığını ifade etti. Bu bakış açısı, büyük üreticilerin adaptasyon konusunda daha istekli olabileceğini ima ediyor.