Yüksek hızlı trenlerin kıtaları birbirine bağladığı modern çağda, dünyanın bazı büyük ülkeleri demiryolu haritasında tamamen boşluk olarak kalıyor. Coğrafi zorluklar, ekonomik kısıtlar ve siyasi istikrarsızlıklar, bu ülkeleri demir ağların dışında bırakmış durumda. İşte tek bir tren hattı bile bulunmayan en büyük 9 ülke ve onları bu duruma sürükleyen nedenler.
AFRİKA'NIN DEMİRYOLSUZ DEVLERİ
Libya, 1.759.540 kilometrekarelik yüzölçümüyle listenin en büyüğü olarak dikkat çekiyor. Ülkede 1965'ten beri tren çalışmıyor; İtalyan sömürge döneminden kalan hatlar söküldü veya harabeye döndü. 2000'lerde başlayan kıyı şeridi projesi, 2011'deki iç savaşla birlikte durduruldu. Çad, denize kıyısı olmamasına rağmen 1.284.000 kilometrekarelik alanıyla kara yollarına ve nehir taşımacılığına bağımlı. Komşu ülkelerle bağlantı projeleri, maliyetler ve istikrarsızlık nedeniyle hayata geçirilemedi. Nijer'de ise trajik bir durum var: 2014'te inşa edilen 140 kilometrelik 'hayalet demiryolu', yasal kavgalar yüzünden hiç açılamadı ve raylar Sahra sıcağında bükülmüş halde bekliyor.
COĞRAFİ VE SİYASİ ENGELLER
Somali, 1910'da İtalyanlar tarafından yapılan bir hattı II. Dünya Savaşı'nda İngilizlerin sökmesiyle kaybetti. Onlarca yıllık iç savaş, yeni altyapı projelerini finanse etmeyi imkansız hale getirdi. Orta Afrika Cumhuriyeti'nde yoğun yağmur ormanları ve kaynak yetersizliği demiryolu yapımını engelliyor; 1920'lerden kalma 4,7 millik sembolik bir liman demiryolu kalıntısı dışında ulaşım nehir ve yollarla sağlanıyor. Yemen'de sarp dağlık arazi ve bitmek bilmeyen iç çatışmalar, demiryolunu lüks kılıyor; yönetim temel insani ihtiyaçlara ve karayolu onarımlarına odaklanmış durumda.
AVRUPA'DAN OKYANUSYA'YA BOŞLUKLAR
Papua Yeni Gine, sarp dağları ve balta girmemiş ormanlarıyla ray döşemeyi 'lojistik kabusa' dönüştürüyor; nüfus hava ve deniz yoluyla bağlanıyor. Umman, demiryolu olmayan en zengin ülke unvanını taşıyor, ancak Körfez ülkelerini bağlayacak GCC Demiryolu projesiyle bu listeden çıkmaya hazırlanıyor. İzlanda ise 103.000 kilometrekarelik alanıyla demiryolu olmayan en büyük Avrupa ülkesi; volkanik arazi ve küçük nüfus, demiryolunu ekonomik olarak verimsiz kılıyor, bu da İzlandalıların otomobil ve iç hat uçuşlarına olan tutkusunu açıklıyor.
