Formula 1'de Williams takımı, 2026 sezonuna hazırlık sürecindeki gecikmeler ve aracın (FW48) ilk testlere hazır olmaması nedeniyle sezona istediği gibi başlayamadı. Takım, geçmiş sezonlarda elde ettiği başarıların ardından bu yıl büyük bir performans düşüşü yaşarken, yalnızca Carlos Sainz'ın Çin Grand Prix'sinde elde ettiği dokuzunculukla 2 puan toplayabildi. FW48'in temel sorunları arasında düşük yere basma kuvveti ve araç ağırlığının fazla olması gösteriliyor.
BEKLENTİLER YENİDEN ŞEKİLLENDİ
Japonya'da açıklamalarda bulunan Carlos Sainz, takımın içinde bulunduğu durumu 'şok' olarak nitelendirdi. Sainz, "Kesinlikle bu benim için, James ve Alex için ve tüm mühendisler için bir şok oldu. Zor bir süreç olduğunu saklamak gerekmiyor. Açıkçası durumumuzu aralık ve ocak aylarında hissetmeye başlamıştım. Sonrasında düşüşe hazırlanmaya başladım çünkü gecikmelerle ilgili konuşmalar zaten vardı; ilk teste yetişememe, sezona fazla kilolu bir araçla başlama gibi." ifadelerini kullandı.
SADECE BİR DÜŞÜŞ DEĞİL, BÜYÜK BİR GERİ ADIM
Sainz, sezon başlangıcının iyi görünmediğini ancak Williams'ın bir noktada bu tür bir düşüş yaşayacağını bildiğini belirtti. Ancak bu düşüşün, kendi tahminlerinden bile daha büyük olduğunu vurguladı. "Başarıya giden yollar doğrusal değildir. Her zaman bir düşüş olur. Ama bu düşüş, düşündüğümden bile daha büyük oldu." diyen Sainz, şimdi önemli olanın dayanıklılık ve bu düşüşten nasıl geri dönecekleri olduğunu söyledi. Eğer bu süreç, üretim ve tasarım şeklindeki hataları, fazla ağırlık üreten parçaları ve sistemdeki sorunları gidermelerini sağlayacaksa, bunun büyük bir sıçramanın başlangıcı olabileceğini ekledi.
ORTA GRUP VE ZİRVE ARASINDAKİ FARK AÇIK
Sainz, mevcut düzenlemelerin orta grubun zirvedeki takımlardan ne kadar geride olduğunu net bir şekilde ortaya koyduğunu da sözlerine ekledi. "Bu yıl ilk 4 dışındaki tüm takımlar, zirveyle aradaki farkın ne kadar büyük olduğunu gördü." diyen Sainz, bir regülasyon değişikliği olmadan bu farkı anlamanın zor olduğunu belirtti. Öndeki takımların, daha az rüzgâr tüneli süresiyle bile orta gruba göre yaklaşık bir saniye daha hızlı araç üretebildiğini ve bunun zirveye çıkmanın ne kadar zor olduğunu gösterdiğini ifade etti.