Formula 1'in nefes kesen hızlarıyla bilinen Silverstone Pisti, 2026'da yürürlüğe girecek yeni motor konsepti için adeta bir sınav niteliği taşıyor. Mevcut pist yapısı, bataryaların yeterince şarj olabileceği viraj sayısının azlığı nedeniyle, pilotların bir tur boyunca araçlarının tam gücünü kullanmasını engelliyor. Bu durum, özellikle yüksek hız odaklı yeni motor formülünde potansiyel sorunlara yol açma endişesi taşıyor. Pilotlara daha fazla güç aktarımı sağlamak amacıyla yapılan 2026 kural güncellemeleri, batarya şarjını hızlandırmak için agresif güç kesinti limitlerini artırmayı hedeflese de, Silverstone'un bu yeni motor formülü için en zorlu pistlerden biri olmaya devam edeceği öngörülüyor.
SİMONS'TAN ENDİŞE DOLU AÇIKLAMALAR
Carlos Sainz, Britanya Grand Prix'si öncesinde Max Verstappen gibi isimlerin dile getirdiği endişelere ortak olarak, Silverstone'daki sürüş deneyiminin yeni motorlar nedeniyle olumsuz etkilendiğini belirtti. İspanyol pilot, mevcut durumun yarattığı hayal kırıklığını, "Bu motor konsepti için şu ana kadarki muhtemelen en zorlu pist," sözleriyle dile getirdi. Sainz, simülatör sonuçlarının şok edici olduğunu ve bu durumun, yıl için ortaya konulanların yeterince iyi olmadığının açık bir göstergesi olduğunu vurguladı. "Harika bir yarış pistinin sadece motor konsepti nedeniyle değerini kaybetmesi Formula 1'in doğasına uymuyor. Gelecek yıl ve ondan sonraki yıl için tüm bu değişikliklerin yapılmasının sebebi de budur," diyerek, pistlerin yarış keyfini kaybetmemesi gerektiğini savundu.
TEKNİK DETAYLAR VE GELECEK BEKLENTİLERİ
Sainz, teknik detaylara inerek, yüksek hızlarda enerjinin çok çabuk tükendiğini ve pistin yüksek hızlı virajlardan oluşması nedeniyle enerji geri kazanımının mümkün olmadığını açıkladı. Bu durumun, araçların yalnızca içten yanmalı motor gücüne bağımlı hale gelmesine neden olduğunu ve elektrik desteği olmadan hız ile ivmenin belirgin şekilde azaldığını belirtti. Sainz, Britanya Grand Prix'sine yönelik beklentilerini de düşük tuttu. Cumartesi günkü Sprint yarışı için 15. sırayı elde etmesinin ardından, hem kısa hem de tam yarış mesafesinde işlerin yolunda gitmeyeceği konusunda iyimser olmadığını ifade etti. "Bence yanlış nedenlerden dolayı muhtemelen en eğlenceli pistlerden biri olacak çünkü enerjiye çok açız ve yarış boyunca 'enerjimi burada harcıyorum ama sonra sen beni geri geçiyorsun' oyunu oynayacağız," şeklinde konuştu. Önümüzdeki iki sezon boyunca araçların içten yanmalı motor gücü lehine 60-40'lık bir orana evrilecek olması, batarya bağımlılığını azaltacak olsa da, Sainz Silverstone gibi pistlerin geleceği konusunda temkinli. "Yapılan değişiklikler durumu iyileştirecektir. Ancak tam olarak istediğimiz şey hâlâ bu değil," diyerek, F1 aracının tam gücüyle kesintisiz bir tur atabileceği bir senaryonun henüz tam olarak gerçekleşmediğini belirtti.
