Haas, Montreal pistine daha fazla yere basma kuvveti üretmek ve hava akışını dengelemek amacıyla yenilenmiş sidepodlar ve yeni bir taban tasarımı ile geldi. Ancak, sprint sıralamalarının ardından ekip, araç ayarlarından memnun kalmayarak Bearman’ın aracını “parc fermé” kurallarından çıkarıp ayar değişikliği yapma kararı aldı ve pit yolundan başlamayı göze aldı.
ARACIN PERFORMANSI VE SORUNLARI
Bearman, sıralama turlarında aracın daha iyi bir çalışma aralığına girdiğini ancak yeni sorunların ortaya çıktığını belirtti. Genç pilot, “Hafta sonu boyunca kendi kuyruğumuzu kovaladık, bu bizim için çok zorlu bir süreçti,” ifadelerini kullandı. Ayrıca, “Sıralama turlarında çok daha iyi bir aralıkta olduğumuzu düşündüm, ancak bu seans, ilk kez bir frenleme bölgesinde ya da hızlanma anında dengeyi bulmaya çalıştığım bir andı,” dedi.
DENGE ARAYIŞI
Bearman, araçtaki dengeyi bulduğunda yeni problemlerle karşılaştığını dile getirdi. “Limitleri zorladığımda ciddi ön lastik kilitlenmesi sorunlarıyla başa çıkmak zorunda kaldım. Diğer takımlar bu sorunları antrenman seansında keşfetmiş ve çözüm bulmuş olmalı, bizse ayar bakımından geride kaldık,” açıklamasında bulundu. Montreal pistinin zorlukları hakkında da konuşan Bearman, “Aracın performans potansiyeli var ama sürüş açısından gerçekten çok zorlayıcı hale geldi,” ifadelerini kullandı. “Viraj girişlerinde zorluk çekerken aracı yumuşak bir şekilde ayarlamaya çalıştığımızda, kontrol etmek çok daha zorlaşıyor. Bıçak sırtında bir denge kurmaya çalışıyoruz.”