Formula 1'de 2026 sezonu için getirilen yeni şasi ve motor kuralları, elektrikli bileşenlerin payını artırarak enerji yönetimini sürüşün merkezine yerleştirdi. Pilotlar, frenleme sırasında mümkün olduğunca fazla enerji toplamak ve bunu düzlüklerde verimli kullanmak zorunda. Bu durum, yüksek hızlı virajlarda ekstra güç kullanımının zaman kazancını sınırlı hale getiriyor.
ENERJİ YÖNETİMİ SÜRÜŞÜ BELİRLİYOR
Bahreyn'de basın mensuplarına konuşan Fernando Alonso, Max Verstappen'in 2026 araçlarını 'steroidli Formula E' olarak tanımlamasına tamamen karşı çıkmadı, ancak kesin hüküm vermek için ilk birkaç yarışı beklemek gerektiğini söyledi. Alonso, Bahreyn'deki en hızlı viraj olan 12. viraj üzerinden somut bir örnek verdi. Geçmişte takımların bu virajı tam gaz dönebilmek için yere basma seviyesini ayarladığını hatırlatan Alonso, artık durumun değiştiğini belirtti.
VİRAJLARDA HIZ DÜŞTÜ, SÜRÜŞ KOLAYLAŞTI
Alonso, 'Şimdi 12. virajda enerjiyi harcamak istemediğimiz için yaklaşık 50 km/s daha yavaşız. Eskiden 260 km/s ile dönülen virajı şimdi 200 km/s ile dönüyoruz. O hızda 12. virajı takımın aşçısı bile sürebilir' diyerek durumu esprili bir dille anlattı. Virajda hızlanmanın artık bir sonraki düzlükte motorun enerji durumunu belirlediğini vurguladı. Buna rağmen, Formula 1'in doğasının her zaman böyle değişkenler içerdiğini, örneğin iki yıl önce Verstappen'in yarışları kazanmasında yere basmanın belirleyici olduğunu ekledi.
SAF SÜRÜŞ HİSSİ GEÇMİŞTE KALDI
Alonso, 1990'ların sonu ve 2000'lerin başındaki araçların sürüş adrenalini ve saf pilotaj hissi açısından hâlâ eşsiz olduğunu düşündüğünü dile getirdi. 'Virajlarda hızlı gitmek ve aracın limitini bulmak istiyorsunuz. Saf sürüş açısından o dönemler benim için eşsizdi' dedi.