Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), 2026 Formula 1 sezonu için belirlenen kurallarda bazı önemli iyileştirmeler üzerinde mutabık kalındığını duyurdu. Bu güncellemeler, geçtiğimiz haftalarda FIA, teknik ekipler, üreticiler ve Formula 1 yönetimi arasında yapılan kapsamlı istişarelerin ardından şekillendi. Özellikle ilk üç yarıştan elde edilen veriler ve pilotların geri bildirimleri dikkate alınarak yapılan bu değişikliklerin büyük bir kısmı, Miami Grand Prix'sinden itibaren yürürlüğe girecek. Start prosedürüne dair getirilecek yenilikler ise Miami'de test edilecek ve daha sonra kesinleştirilecek.
SIRALAMA TURLARINDA PERFORMANSI ARTIRMAYA YÖNELİK AYARLAMALAR
Sıralama turlarında enerji yönetiminin etkisini azaltarak pilotların araçlarını daha fazla tam performansla kullanmalarını teşvik etmek amacıyla enerji geri kazanımı sınırları yeniden düzenlendi. Tur başına izin verilen maksimum enerji geri kazanımı 8 MJ'den 7 MJ'ye düşürülürken, elektrik motorunun (MGU-K) maksimum güç çıkışı 250 kW'tan 350 kW'a yükseltildi. Bu ayarlamalar, pilotların tur boyunca aşırı enerji biriktirme ihtiyacını azaltmayı ve bataryanın daha hızlı şarj olmasını sağlayarak enerji yönetimi yükünü hafifletmeyi hedefliyor. Ayrıca, düşük enerji limitlerinin uygulanabileceği yarış sayısı 8'den 12'ye çıkarılarak, farklı pist karakterlerine daha iyi uyum sağlanması amaçlanıyor. YARIŞ VE START GÜVENLİĞİ İÇİN YENİ TEDBİRLER Yarış senaryolarında araçlar arasındaki ani hız farklarını dengelemek ve geçişleri daha öngörülebilir hale getirmek için 'boost' sistemiyle elde edilen ekstra güç, yarış koşullarında +150 kW ile sınırlandırıldı. MGU-K kullanımı da viraj çıkışından fren noktasına kadar olan hızlanma bölgelerinde 350 kW olarak korunurken, turunun diğer bölümlerinde 250 kW ile sınırlandırılacak. Start anlarındaki riskleri en aza indirmek amacıyla geliştirilen 'düşük güçle kalkış tespiti' sistemi, debriyaj bırakıldıktan sonra normalin altında hızlanan araçları otomatik olarak algılayacak ve MGU-K'yı devreye sokarak minimum hızlanmayı sağlayacak. Bu müdahale, güvenlik amacı güderken, arkadaki pilotları uyarmak için aracın arka ve yan ışıkları da yanıp sönecek. Yağmurlu koşullarda görüş ve kontrolü iyileştirmek adına ise yeşil logolu yağmur lastiklerinin battaniye sıcaklıkları artırıldı ve ERS kullanımı sınırlandırılarak tork azaltıldı. Arka ışık sistemleri de daha net hale getirildi.