Japonya'da hızla azalan nüfus oranları, ülkenin ulaşım altyapısında ciddi bir daralmaya neden oldu. Kyodo News tarafından yayınlanan detaylı analize göre, son otuz yılda toplam demiryolu ağının yüzde 5'ini oluşturan 68 farklı güzergah kapatıldı ve bu durum 1.366 kilometrelik demiryolu hattının hizmet dışı kalmasına yol açtı.
KIRSAL BÖLGELERDE TAŞIMA SEÇENEKLERİ AZALIYOR
Veriler, özellikle kırsal bölgelerde toplu taşıma seçeneklerinin giderek azaldığını ve hat kapatma hızının her on yılda artış gösterdiğini ortaya koyuyor. 1996 ile 2025 mali yılları arasındaki araştırmada en büyük kaybın, Japonya'nın kuzeyindeki Hokkaido bölgesinde yaşandığı ve burada kapanan hatların yaklaşık üçte birinin bulunduğu belirlendi.
YENİ RAYLAR DÖŞENİYOR AMA SORUN DEVAM EDİYOR
İstatistikler, 2005 yılına kadar ilk on yıllık dönemde 387 kilometre yolun kapatıldığını, bu sayının son on yılda 534 kilometreye çıktığını gösteriyor. Kapatılan hatların yarısı eski devlet demiryollarından devrolunan şirketler tarafından işletilirken, diğer yarısı özel demiryolu işletmelerine ait hatlardan oluşuyor. Bu küçülmeye rağmen, aynı dönemde 1.156 kilometresi Shinkansen hızlı tren hatları olmak üzere toplam 1.913 kilometre yeni ray döşendiği bildirildi. Uzmanlar, demiryollarının yalnızca işletmecilerin inisiyatifine bırakılmaması gerektiğini vurguluyor. Profesör Ikuhiro Nasuno, belediyelerin bu süreçte daha aktif rol alması ve demiryolu hizmet yönetiminde doğrudan katılım sağlaması gerektiğini belirterek, ulaştırma krizine karşı kamusal bir duruş sergilenmesi çağrısında bulundu.
