DÜNYA
Yayınlanma : 06 Mayıs 2026 23:20
Düzenleme : 06 Mayıs 2026 23:20

Denizin Dibinde Destansı Mücadele: 113 Metre Derinlikte 4 Yıllık Tünel Operasyonu

Denizin Dibinde Destansı Mücadele: 113 Metre Derinlikte 4 Yıllık Tünel Operasyonu
Çin'de 4 yıldır süren dev mühendislik projesi, 113 metre derinlikte deniz altından geçen yüksek hızlı tren tünelini inşa ediyor. 13,69 km'lik tünel, ulaşım ağını güçlendirecek.

Çin'de mühendislik harikası bir proje, iki büyük şehri birbirine bağlamak için denizin altını adeta fethediyor. Shenzhen ve Jiangmen'i birbirine bağlayacak yüksek hızlı tren hattının bir parçası olan bu proje, tamamlandığında iki şehir arasındaki yolculuk süresini bir saatten aza indirecek. Bu mega proje, aynı zamanda Çin'in ulaşım ağını güçlendirme ve Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki entegrasyonu artırma vizyonunun da bir göstergesi.

Denizin Dibinde Destansı Mücadele: 113 Metre Derinlikte 4 Yıllık Tünel Operasyonu 1

İNŞAATIN EN ZORLU KISMI: SULAR ALTINDAKİ UZUN YOLCULUK

Projenin en kritik ve zorlu aşaması, İnci Nehri deltası altından geçen deniz altı tünelinin inşası. 'Shenjiang-1' adı verilen devasa bir tünel açma makinesi, tam dört yılı aşkın bir süredir aralıksız çalışarak bugüne dek 4 kilometreden fazla bir mesafeyi kat etti. Bu tünelin ulaşacağı en derin nokta ise tam 116 metre olacak. Bu derinlik, mühendisler için hem su basıncı hem de zemin hareketleri açısından ciddi riskler barındırıyor. Ekipler, 13 farklı toprak tabakası, 5 ayrı karma jeoloji türü ve 6 fay hattını aşmak zorunda kalıyor. Her bir zeminin kendine özgü davranışları nedeniyle kazı sürecinde sürekli olarak hassas teknik ayarlamalar yapılıyor.

TEKNOLOJİ VE EKİPMAN BİR ARADA: GÜVENLİK ÖNCELİKLİ

Kazı işlemi sırasında kullanılan bu ileri teknoloji ürünü makine, sadece toprağı delmekle kalmıyor. Kazı işleminin hemen ardından gelen ekipler, prefabrik beton segmentlerini yerleştirerek tünelin iç kaplamasını da eş zamanlı olarak oluşturuyor. Yaklaşık 13 metre çapındaki bu devasa tünelde, her bir halka için tam dokuz adet büyük beton segment kullanılıyor. Ayrıca, özel bir sıvı dolaşım teknolojisi sayesinde kazı sırasında çıkan malzemeler yüzeye taşınıyor, ayrıştırılıyor ve temizlenen sıvı tekrar sisteme gönderiliyor. Uzmanlar, bu yöntemin yüksek basınç altındaki kazı süreçlerinde güvenliği sağlamak için hayati önem taşıdığını vurguluyor. Toplamda 13,69 kilometre uzunluğundaki bu deniz altı tüneli, dünyanın en derin yüksek hızlı tren deniz tünellerinden biri olarak kayıtlara geçecek ve Çin'in dev altyapı projelerindeki mühendislik gücünü bir kez daha gözler önüne serecek.