2026 yılında yürürlüğe girecek olan yeni kurallar, takımlar ve pilotlardan gelen şikayetler sonrasında nisan ayındaki beklenmedik arada yeniden ele alındı.
BATARYALAR ÜZERİNE TARTIŞMALAR
Tartışmaların merkezinde, bataryaların hem tek turda hem de yarış boyunca tam performanslı sürüşü destekleyip destekleyemeyeceği konusu yer alıyor. Enerji kullanımına dair güvenlik sorunları, Japonya Grand Prix'sinde Oliver Bearman'ın yaşadığı 50G'lik kaza ile de gündeme geldi. Haas pilotu Bearman, önünde enerji geri kazanımı yapan Franco Colapinto'nun yavaşlayan Alpine aracına yaklaşırken ani bir manevra yapmak zorunda kaldı. Bu manevra sonrası çimlere taşan Bearman, kontrolünü kaybederek bariyerlere çarptı.
SİLVESTONE KRİTİK BİR SINAV OLACAK
Croft, Silverstone'un bu konuda en kritik sınavlardan biri olacağını belirtiyor. “Bence bu konunun daha fazla gündeme geleceği yer Silverstone olacak. Yeterli enerji geri kazanımı var mı, gerçek anlamda bir yarış izleyebilecek miyiz, batarya kapasitesi yeterli mi bunları orada göreceğiz.” diyor. Ünlü yorumcu, hızlı virajların karakterinin değişmesinden de endişeli. “Silverstone’dan önce FIA’nın bu işi çözdüğünü görmek isterim. Çünkü Maggotts ve Becketts gibi efsanevi virajların yeni kurallar yüzünden viraj olmaktan çıkmasını istemem.” Bu önemli konuların yanı sıra Croft, sıralama turları için de riskler bulunduğunu belirtiyor. Çözüm için dikkat çekici bir öneri sundu: “Bazı taraftarlara, ‘Pilotların limitte sürebilmesi için tur sürelerinin iki saniye daha yavaş olmasını kabul eder misiniz?’ diye sorsanız ne derler? Eğer buna evet denirse, çözüm aslında hemen önümüzde.” Croft’a göre, içten yanmalı motorun rolünü artırıp elektrik aksamını dengelemek, araçların limitte sürülebilmesi açısından kilit önem taşıyor.