Savunma Sanayii Başkanı Haluk Görgün'ün, TUSAŞ tesislerinde milli muharip uçak KAAN'ın üç prototipinin bulunduğu hangardan yaptığı paylaşım, hem uçağın tasarım değişikliklerini hem de yüksek teknolojisini gündeme taşıdı. Bu görüntülerin ardından, KAAN'ın sahip olacağı yeni sistemler sosyal medyadan televizyon kanallarına kadar geniş bir alanda tartışılmaya başlandı. Yetkililer, konuyla ilgili yapılan yorumlar hakkında resmi bir değerlendirmede bulunmazken, savunma sanayii çevrelerinde 'Bu durum, KAAN'ı izleyen bazı istihbarat servislerini çıldırtıyor' şeklinde espriler dolaşıyor.
ÜÇ PROTOTİP VE YAKIN TAKİP
Görgün'ün paylaşımında görünen üç uçaktan, öndeki boyalı KAAN-0'ın ilk uçuşlarını 2024'te yaptığı ve yer testlerinin sürdüğü belirtiliyor. KAAN-1 prototipinin ise Mayıs veya Haziran'da ilk uçuşunu yapması, KAAN-2 ve KAAN-3'ün de 2026'da uçması planlanıyor. Aynı zamanda, KAAN'ın bir süredir yabancı gizli servisler tarafından hem stratejik önemi hem de yüksek teknolojisi nedeniyle yakın takip altında olduğu ifade ediliyor. Bu nedenle, uçaktaki değişikliklerin yabancı istihbarat birimlerinin de ilgi odağında olduğu vurgulanıyor.
STATİK TESTLER VE TEKNİK DETAYLAR
Paylaşımda burnu brandalı görünen tam boy statik test uçağı, uçuş yapmayacak ancak gerçek uçakla aynı boyut ve ağırlıkta üretildi. Bu model, zorlayıcı kuvvetlere maruz bırakılarak tasarım limitlerinin test edilmesi için kullanılacak. KAAN programında toplam 6 prototip üretilmesi planlanırken, uçağın boyutlarında geçen yıl yapılan güncellemeyle uzunluğun 0.7 metre, kanat açıklığının 0.6 metre ve yüksekliğin 1 metre kısaldığı bilgisi paylaşıldı. Son duruma dair yeni bir güncelleme ise henüz açıklanmadı.
HAYALET UÇAK ÖZELLİKLERİ VE DEĞİŞİMLER
KAAN'ın 5. nesil uçak olmasını sağlayan düşük görünürlük özelliği, özel boyası, tasarımı ve elektronik mimarisiyle sağlanıyor. Radar sinyallerini yüzde 97'ye varan oranda azaltabilen bu boya, uçağın 'hayalet' niteliği kazanmasında kritik rol oynuyor. Uzmanlar, fotoğraflara yansıyan prototip değişimlerine dayanarak, uçağın boyutunun küçüldüğü, burun kısmında ASELSAN'ın MURAD AESA radarı için değişiklik yapıldığı ve arka iniş takımlarının genişlediği gibi tespitlerde bulunuyor. Kokpitte ise ASELSAN'ın TULGAR sistemi pilotun vizörüne bilgi yansıtma kabiliyetiyle dikkat çekiyor.